Aviokarte bi u 2027. mogle poskupjeti do 20 posto: Što stoji iza najavljenog rasta cijena?
Europske aviokompanije upozoravaju na moguće veliko povećanje cijena aviokarata tijekom 2027. godine. Skuplje gorivo, porezi i smanjeni kapaciteti stvaraju pritisak na prijevoznike, a posljedice bi mogli osjetiti putnici i turističke agencije.
Razdoblje relativno povoljnih cijena zrakoplovnih karata moglo bi se približiti kraju. Michael O’Leary, izvršni direktor Ryanaira, upozorio je da bi cijene aviokarata u Europi tijekom 2027. mogle porasti između 10 i 20 posto, što bi, prema njegovoj procjeni, predstavljalo jedno od najvećih poskupljenja u povijesti europskog zrakoplovstva.
O’Leary je svoju prognozu iznio 20. listopada u Bruxellesu, nakon što je već početkom mjeseca upozorio da bi posljedice visokih cijena goriva mogle potrajati sve do 2028. godine.
Iako je riječ o procjeni, a ne o službeno najavljenom povećanju cijena svih prijevoznika, upozorenje dolazi u trenutku kada europske aviokompanije već osjećaju snažan rast operativnih troškova.
Gorivo postaje najveći problem za aviokompanije
Glavni razlog očekivanog poskupljenja jest rast cijena zrakoplovnog goriva zbog sukoba na Bliskom istoku.
Prema podacima IATA-e koje prenosi Euronews, prosječna cijena zrakoplovnog goriva u Europi i regiji CIS tijekom tjedna zaključno sa 16. listopada dosegnula je 207,61 dolar po barelu, gotovo 128 posto više nego godinu ranije.
Dio aviokompanija tijekom 2026. bio je zaštićen ranije ugovorenim cijenama goriva. Međutim, ta zaštita postupno istječe.
Ryanair je, primjerice, imao ugovorenu cijenu goriva za velik dio svojih potreba do ožujka 2027., dok je za razdoblje nakon toga znatno izloženiji tržišnim cijenama.
Zbog toga se najveći pritisak na cijene karata očekuje upravo od proljeća 2027., kada započinje glavna sezona putovanja.
Hoće li sve aviokarte poskupjeti jednako?
Povećanje od 20 posto ne znači da će svaka aviokarta automatski biti toliko skuplja.
Konačne cijene ovisit će o konkurenciji na pojedinim linijama, raspoloživim kapacitetima, sezonskoj potražnji i poslovnoj politici prijevoznika.
Osim goriva, dodatni pritisak stvaraju rast poreznih i regulatornih troškova te moguća smanjenja kapaciteta. Ryanair je već najavio rezanje dijela operacija u Belgiji zbog povećanja poreza na zrakoplovni promet.
O’Leary također očekuje daljnju konsolidaciju europskog tržišta. Financijski slabije aviokompanije mogle bi smanjivati poslovanje, što bi na određenim linijama dodatno ograničilo konkurenciju.
Što poskupljenje znači za turističke agencije i putnike?
Za turističke agencije povećanje cijena aviokarata moglo bi imati šire posljedice od samog rasta troškova putovanja.
Skuplji letovi povećavaju ukupnu cijenu turističkih aranžmana, posebno kod dalekih destinacija i putovanja u glavnoj sezoni. Putnici bi zato mogli ranije rezervirati, birati bliže destinacije ili prilagođavati trajanje boravka.
Za Regiju posebno će biti važno kako će aviokompanije prilagoditi cijene i kapacitete prema glavnim emitivnim tržištima.
Ipak, najavljeno poskupljenje ne treba promatrati kao gotovu činjenicu. Ako se cijene goriva stabiliziraju ili potražnja oslabi, prijevoznici možda neće moći provesti povećanja u najavljenom opsegu.
Ono što je već sada jasno jest da 2027. donosi znatno veću neizvjesnost u formiranju cijena aviokarata, a turističke agencije i organizatori putovanja morat će pažljivije pratiti kretanje tarifa prilikom planiranja budućih aranžmana.
