Croatia Airlines verzeichnet einen Verlust von 64,7 Millionen Euro: mehr Passagiere, aber immer teurere Betriebskosten
Die kroatische Fluggesellschaft beförderte in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 sieben Prozent mehr Passagiere, doch ihre finanzielle Entwicklung fiel deutlich schlechter aus als im Vorjahr. Besonders hervorzuheben ist der während der Sommersaison entstandene Verlust.
Croatia Airlines schloss die ersten neun Monate des Jahres 2026 mit einem Nettoverlust von 64,7 Millionen Euro ab – das sind unglaubliche 43,8 Millionen Euro mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Verlust hat sich mehr als verdreifacht, obwohl das Unternehmen die Passagierzahlen steigern und die Auslastung der Flugzeuge verbessern konnte.
Der Gesamtumsatz belief sich auf 227,9 Millionen Euro, während die Aufwendungen auf 292,6 Millionen Euro stiegen. Das Unternehmen sieht sich gleichzeitig mit Kosten für die Erneuerung der Flotte, höheren Kraftstoffkosten und zusätzlichen finanziellen Verpflichtungen konfrontiert.
Die Verluste steigen schneller als der Umsatz.
Januar–September · Millionen Euro · Je länger, desto größer der Verlust
Quelle: Finanzergebnisse von Croatia Airlines für die ersten neun Monate des Jahres 2026. Die Längen aller Spalten sind im gleichen Maßstab dargestellt (64,7 Millionen Euro = 100%).
In den ersten neun Monaten wurden 1.656.468 Passagiere befördert, rund 103.000 mehr als im Vorjahr. Das stärkste Wachstum verzeichnete der internationale Linienverkehr mit 1,24 Millionen Passagieren und einem Anstieg um neun Prozent. Der Inlandsverkehr blieb in etwa auf dem Vorjahresniveau, während der Charterverkehr um sechs Prozent zurückging.
Die Auslastung stieg auf 67,5 Prozent. Da jedoch der durchschnittliche Bruttoticketpreis um ein Prozent sank, führte der Anstieg des Passagieraufkommens nicht zu ausreichenden Mehreinnahmen, um die höheren Kosten zu decken. Die Betriebserlöse stiegen um acht Prozent, doch die Gesamtkosten stiegen mit 18 Prozent noch schneller an.
Kraftstoff und Wartung haben den größten Einfluss auf das Ergebnis.
Der größte Einzelanstieg bei den Kosten war bei den Treibstoffkosten zu verzeichnen, die um 20,7 Millionen Euro höher ausfielen als im Vergleichszeitraum. Croatia Airlines führt diesen Druck zum Teil auf die Entwicklung der Kerosinpreise und die geopolitischen Umstände im Nahen Osten zurück. Auch für die Flugzeugwartung, Abschreibungen und Flugsicherungsdienste wurden höhere Ausgaben verzeichnet.
Veränderung gegenüber Januar–September 2025 · in Millionen Euro
Quelle: Croatia Airlines. Es werden nur ausgewählte Kategorien von Kostensteigerungen dargestellt, nicht die gesamte Ausgabenstruktur; die Skala bezieht sich auf den größten Anstieg.
Eine zusätzliche Belastung stellen die Finanzierungskosten dar. Die Nettofinanzierungskosten sind um rund 16 Millionen Euro gestiegen, was in erster Linie auf negative Wechselkursdifferenzen und Zinsen im Zusammenhang mit dem langfristigen Leasing neuer Flugzeuge zurückzuführen ist. Dies erklärt, warum das Nettoergebnis deutlich schlechter ausfällt als das operative Ergebnis.
Die Sommersaison brachte keine Wende.
Von Juli bis September, also in der Hochsaison, erzielte Croatia Airlines einen Umsatz von 98,8 Millionen Euro und verzeichnete Aufwendungen in Höhe von 113,9 Millionen Euro. Der Nettoverlust im dritten Quartal belief sich auf rund 15 Millionen Euro, verglichen mit 2,9 Millionen Euro im Vorjahr.
Dieses Ergebnis zeigt, dass selbst ein noch stärkerer Sommerverkehr nicht ausreichte, um den Kostendruck auszugleichen. Für die Fluggesellschaft ist es daher von entscheidender Bedeutung, nicht nur die Auslastung zu steigern, sondern auch einen Umsatz pro Sitzplatz zu erzielen, der die Betriebs- und Finanzierungskosten deckt.
Die Umstellung auf den Airbus A220 hat ihre volle Wirkung noch nicht entfaltet.
Ende September verfügte das Unternehmen über eine operative Flotte von 17 Flugzeugen: neun Airbus A220-300, zwei A220-100, vier A319 und zwei Dash 8-Q400. In den ersten neun Monaten nahm das Unternehmen vier neue Airbus A220 in Empfang.
Die neue Flotte soll langfristig einen effizienteren Betrieb und einen geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz ermöglichen. Während der Übergangsphase führt der parallele Einsatz verschiedener Flugzeugtypen jedoch zu zusätzlicher Komplexität und höheren Kosten. Die Modernisierung allein garantiert daher noch kein besseres Ergebnis: Entscheidend ist, in welchem Umfang die neuen Flugzeuge eingesetzt werden, auf welchen Strecken und welche Einnahmen sie generieren.
Liquidität durch zusätzliche Finanzierung gesichert
Zum 30. September verfügte Croatia Airlines über Barmittel in Höhe von 20,4 Millionen Euro. In den ersten neun Monaten erhielt das Unternehmen eine staatliche Kapitalzuführung in Höhe von 35 Millionen Euro, und durch den Verkauf und das Leaseback von zwei Ersatztriebwerken flossen weitere 25,7 Millionen Euro zu. Ende Oktober wurde eine weitere Kapitalerhöhung in Höhe von 35 Millionen Euro genehmigt.
Solche Finanzierungsquellen ermöglichen die Aufrechterhaltung des Betriebs während der Flottenerneuerung, unterstreichen aber auch, wie wichtig es ist, den regelmäßigen Cashflow zu verbessern. Für Reisebüros, Reiseveranstalter und andere Partner ist es wichtig, dass die nationale Fluggesellschaft ein zuverlässiges Streckennetz und ganzjährige Anbindungen aufrechterhalten kann.
Die Ergebnisse für 2026 beweisen nicht, dass die Investition in den A220 nicht die erwarteten Vorteile bringen wird. Sie zeigen jedoch, wie kostspielig der Übergang ist und wie wichtig Flottenauslastung, Kostenmanagement und Umsatzqualität für ein nachhaltigeres Geschäftsmodell sein werden. Die Entwicklung im Jahr 2027 wird ein wichtiger Indikator für die tatsächliche Wirksamkeit der Flottenerneuerung sein.
Quelle: Finanzbericht von Croatia Airlines
