Die Nebeneinnahmen der Fluggesellschaften stiegen fast doppelt so schnell wie die Gesamteinnahmen.
Zusatzleistungen, Markentarife und Treueprogramme spielen in der Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs eine immer größere Rolle. Bei vergleichbaren Fluggesellschaften stiegen die Einnahmen aus Zusatzleistungen im Jahr 2025 um 13,41 %, während ihre Gesamteinnahmen um 7,21 % zunahmen.
Umsätze der Fluggesellschaften Die Einnahmen aus Zusatzprodukten und -dienstleistungen stiegen im Jahr 2025 fast doppelt so stark wie der Gesamtumsatz. Laut dem neuen Bericht „Yearbook of Ancillary Revenue“ von IdeaWorksCompany stiegen die Nebeneinnahmen der 58 Fluggesellschaften, die in der letztjährigen Umfrage erfasst wurden, um 13,2 Milliarden US-Dollar bzw. 13,4 Prozent. Die Gesamteinnahmen stiegen im gleichen Zeitraum um 7,21 TP3T, während das Passagieraufkommen nur um 2,51 TP3T zunahm.
IdeaWorksCompany hat 63 Fluggesellschaften analysiert., und im Jahr 2025 haben 30 Fluggesellschaften mindestens eine Milliarde Dollar an Nebeneinnahmen erzielt. Ein Jahr zuvor waren es noch 27 solcher Fluggesellschaften. Als wichtigste Wachstumstreiber hebt der Autor des Berichts, Jay Sorensen, Gebühren für die Sitzplatzauswahl und den verstärkten Einsatz von Marken-Tarifmodellen hervor.
Billigfluggesellschaften zeigen weiterhin, wie weit dieses Modell reichen kann. Frontier erzielte 60,21 TP3T seines Gesamtumsatzes im Bereich der Zusatzleistungen, während Jet2.com mit Zusatzumsätzen von 100,73 US-Dollar pro Passagier marktführend war.
Netzbetreiber übernehmen Teile des LCC-Modells
Es geht längst nicht mehr nur um Gepäck, Sitzplätze und Bordverpflegung. United erzielte mit fast 11,6 Milliarden US-Dollar die höchsten Nebeneinnahmen, während American, Delta, Southwest und United zusammen 27,9 Milliarden US-Dollar an Einnahmen aus Vielfliegerprogrammen erzielten.
Dies zeigt auch, warum Vergleiche mit Vorsicht zu betrachten sind. IdeaWorks erfasst unter den Nebenumsätzen nicht nur À-la-carte-Dienstleistungen, sondern auch Treueaktionen, provisionsbasierte Produkte, Werbung und Teile von Dienstleistungen, die in Tarifpaketen enthalten sind.
Der Vertrieb wird Teil der Umsatzstrategie
Wenn Fluggesellschaften einen immer größeren Anteil am Wert einer Buchung erzielen, der über den reinen Ticketpreis hinausgeht, steht die Art und Weise, wie Sitzplätze, Gepäck, Tarifpakete und Premium-Optionen im Vertriebskanal dargestellt werden, in direktem Zusammenhang mit dem Umsatz.
Dies erhöht insbesondere den Wert eines hochwertigen Merchandisings im indirekten Vertrieb. Genau das ist einer der Gründe, warum Fluggesellschaften auf den Direktvertrieb und die Qualität dieses Vertriebs drängen, der Mindeststandards erfüllen muss – und dies gilt sowohl für Online-Reisebüros (OTAs) als auch für Offline-Kanäle.
