Croatia Airlines ubrzava modernizaciju flote
Hrvatski nacionalni prijevoznik ulazi u ključnu fazu potpunog preoblikovanja svoje flote. Ljetni mjeseci donose intenziviranje isporuka koje bi trebale stabilizirati mrežu linija u jeku sezone.
Aktualni val obnove flote u Croatia Airlinesu službeno je ušao u svoju najdinamičniju fazu. Nakon što je u zagrebačku zračnu luku nedavno sletio deveti po redu Airbus A220, menadžment tvrtke potvrdio je da tijekom ljetnih mjeseci očekuje još dva zrakoplova istog tipa. Time će se broj novih letjelica popeti na jedanaest. To donosi prijeko potrebno olakšanje za operativni tim koji se proteklih tjedana borio s tehničkim nepredviđenostima na starijim zrakoplovima. Osim toga, olakšanje je i zbog posljedičnog pritiska na red letenja. Do kraja godine planiran je prihvat još tri aviona, pod uvjetom da globalni opskrbni lanci proizvođača ne zakažu.
Svjetska premijera na domaćem nebu
Posebnu pozornost međunarodne zrakoplovne javnosti privukla je vijest o izgledu jednog od nadolazećih zrakoplova. Naime, Croatia Airlines će preuzeti prvi Airbus A220-300 na svijetu koji će nositi službene vizualne oznake udruženja Star Alliance. Riječ je o ispunjavanju strogih pravila saveza prema kojima svaka članica mora imati točno određen postotak flote u prepoznatljivom crno-bijelom dizajnu. Štoviše, odabir potpuno novog tipa aviona za ovu ulogu jasno pokazuje u kojem smjeru ide dugoročna strategija kompanije.
Logika jedinstvenog tipa flote
Prelazak na takozvani single-type model poslovanja, koji bi trebao završiti 2027. godine, označava potpuni raskid s dosadašnjom praksom mješovite flote Airbusa i Dash turbopropelera. Iz perspektive upravljanja troškovima, držanje samo jedne obitelji zrakoplova dramatično pojednostavljuje obuku posada. Također, smanjuje potrebu za gomilanjem različitih rezervnih dijelova i olakšava tehničko održavanje. Okosnicu će činiti model A220-300 sa 149 sjedala. Manja inačica A220-100 sa 127 sjedala služit će za optimizaciju kapaciteta na linijama s manjom potražnjom ili na specifičnim odredištima.
Financijski gledano, ovaj povijesni iskorak rješava se kroz dugoročne zakupe s leasing kućama. Time se štiti tekuća likvidnost, iako su ulaganja u popratnu infrastrukturu i edukaciju kadrova u Zagrebu i dalje iznimno visoka. Brzo uvođenje devetog zrakoplova na ključnu liniju prema Zürichu pokazalo je da kompanija nema vremena za čekanje. Dakle, ako želi zadržati točnost i konkurentnost na više od 50 međunarodnih ruta, mora brzo reagirati.
