Seemannstarife: Ein Leitfaden für Reisebüros und Seeleute
Spezielle Flugtickets für Seeleute sind für Reisen gedacht, deren Termine sich aufgrund der Fahrpläne der Schiffe häufig ändern. Wir erklären, für wen sie bestimmt sind, wie man sie in Travelport, Amadeus und NDC findet und warum nicht alle Reisebüros sie ausstellen können.
Was sind Seeflugtarife und warum gibt es sie?
Stellen Sie sich vor, ein Seemann reist von Zagreb aus, um in Singapur an Bord eines Schiffes zu gehen. Einige Tage vor dem Flug ändert das Schiff seine Pläne und läuft einen anderen Hafen an. In einer solchen Situation kann ein normales Flugticket mit einem hohen Aufpreis, dem Kauf eines neuen Tickets oder einem komplizierten Rückerstattungsverfahren verbunden sein.
Aufgrund dieser Bedürfnisse bieten Fluggesellschaften spezielle Seemannsfahrpreise, oft auch als und bezeichnet Seeverkehrstarife. Sie sind für die Dienstreisen von Besatzungsmitgliedern und anderem autorisierten Personal in der Schifffahrts- oder Offshore-Branche bestimmt. Ihr Zweck ist es, den Besatzungswechsel zu erleichtern, d. h. Vorgänge, die als Besatzungswechsel.
Ein Seereise-Tarif ist nicht unbedingt das günstigste Angebot. Sein Wert zeigt sich oft erst, wenn sich die Pläne ändern: bei Verspätungen beim Einschiffen, Hafenwechseln oder der Notwendigkeit eines neuen Fluges.
Wer darf die Seemannstarife nutzen?
Das Kaufrecht hängt von den Bestimmungen der jeweiligen Fluggesellschaft und dem Zweck der Reise ab. Meistens betrifft es Besatzungsmitglieder von Handels- und Passagierschiffen, die zur Einschiffung reisen oder nach der Ausschiffung zurückkehren. Einige Programme schließen Techniker, Ingenieure, Inspektoren, Offshore-Personal und andere Mitarbeiter ein, die im Schifffahrts- oder Energiesektor tätig sind.
Das „Marine and Energy Fares“-Programm von Cathay Pacific gilt beispielsweise für Besatzungsmitglieder sowie bestimmte technische, medizinische und andere Fachkräfte. Auch Qatar Airways bietet ein separates „Marine and Offshore Fares“-Programm an, das über ausgewählte Vertriebspartner erhältlich ist. Die bloße Tatsache, dass ein Passagier im maritimen Sektor beschäftigt ist, reicht nicht aus: Er muss die Anforderungen des jeweiligen Tarifs erfüllen.
Zur Überprüfung kann je nach Fluggesellschaft ein gültiger Ausweis für Seeleute, eine Arbeitgeberbescheinigung oder ein anderes Dokument zum Nachweis einer offiziellen Anstellung erforderlich sein. Die Agentur sollte die Bedingungen vor der Ausstellung des Dokuments prüfen und den Passagier klar darüber informieren, was er zum Flughafen mitbringen muss.
Seereise-Tarif oder Standardfahrkarte: Was ist der Unterschied?
Zu den am häufigsten genannten Vorteilen zählen Flexibilität, Einwegflüge und zusätzliches Freigepäck. Allerdings ist keiner dieser Vorteile bei jedem „Marine“-Tarif garantiert. Es gelten stets die Bedingungen des jeweiligen Angebots.
Umtausch, Rückgabe und Gepäck: Wo liegen die Unterschiede?
Ein großer Vorteil einiger Seereisen ist, dass keine Standardgebühr für die Änderung des Datums oder der Route anfällt. Sollte die ursprüngliche Buchungsklasse jedoch nicht mehr verfügbar sein, muss der Passagier möglicherweise die Preisdifferenz zahlen. Bei einigen Tarifen ist auch eine Rückerstattung für ein vollständig ungenutztes Ticket möglich, allerdings müssen die Stornierungs- und No-Show-Bedingungen gesondert gelesen werden.
Für einen Seemann, der mehrere Monate an Bord eines Schiffes verbringt, ist auch das Gepäck von Bedeutung. Manchmal stößt man auf Vorschriften wie beispielsweise 40 Kilogramm oder zwei Gepäckstücke à 23 Kilogramm, doch dies gilt nicht für alle Fluggesellschaften. Bei der Planung einer Reiseroute mit mehreren Fluggesellschaften ist besondere Vorsicht geboten, da die Gepäckbestimmungen variieren können.
Einfachfahrkarten für Seereisen können sinnvoll sein, wenn der Ausschiffungshafen vom Einschiffungshafen abweicht. Die Agentur kann dann zwei separate Einfachfahrkarten vergleichen und hat die Möglichkeit, eine komplexere Reiseroute auf einer einzigen Fahrkarte auszustellen. Separate Fahrkarten können zwar die Kosten senken, erhöhen jedoch das Risiko, Anschlussverbindungen zu verpassen.
Welche Fluggesellschaften bieten Sonderpreise an?
Einige große internationale Fluggesellschaften bieten Programme für den maritimen Sektor an, deren Verfügbarkeit jedoch vom Markt, der Reisebüros, dem Vertrag und dem Buchungskanal abhängt. Qatar Airways verfügt über ein „Marine and Offshore Fares“-Programm für ausgewählte Reisebüros und spezialisierte TMCs. Auch Cathay Pacific bietet seine „Marine and Energy Fares“ über ausgewählte Partner an. Air France und KLM sind Beispiele für Fluggesellschaften, deren Angebote für die Schifffahrt auch über den von Travelport unterstützten NDC-Prozess zugänglich sind.
Können alle Reisebüros Flugtickets für Seeflüge ausstellen?
Nein. Der Zugang zum GDS, das Recht zur Ausstellung von Flugtickets und das Recht zum Verkauf eines bestimmten Seeverkehrstarifs sind drei verschiedene Dinge. Die bloße Möglichkeit zur Suche bedeutet nicht, dass das Reisebüro berechtigt ist, ein Ticket auszustellen oder die besonderen Geschäftsbedingungen des Beförderers anzuwenden.
Eine Agentur, die Flugscheine direkt über das IATA-BSP ausstellt, benötigt in der Regel die entsprechende IATA-Akkreditierung sowie die Genehmigung der Fluggesellschaft, um Flugscheine aus deren Kontingent auszustellen (TicketverkaufsstelleEine solche Berechtigung wird pro Fluggesellschaft erteilt und kann in BSPlink oder – je nach Systemkapazitäten – im GDS überprüft werden. Die IATA-Akkreditierung allein garantiert nicht das Recht, Tickets für jede Fluggesellschaft auszustellen.
Für spezielle Seemannstarife ist oft ein zusätzlicher Schritt erforderlich: eine separate geschäftliche Vereinbarung, der Zugang zu einem privaten Tarif, die Aktivierung einer Agentur-Kennung oder die Genehmigung eines speziellen Vertriebsprogramms. Aus diesem Grund ist selbst eine Agentur, die regelmäßig Standard-Flugtickets ausstellt, möglicherweise nicht berechtigt, die Seemannstarife einer bestimmten Fluggesellschaft auszustellen.
Agenturen, die nicht selbst Tickets ausstellen können, können dennoch in Zusammenarbeit mit einem spezialisierten TMC für Seeverkehr, einem Flugkonsolidierer oder einem anderen autorisierten Partner Seeverkehrstickets verkaufen. Bei diesem Modell stellt der Partner das Ticket aus, und die Agentur muss im Voraus vereinbaren, wer für die Dokumentation, die Abrechnung, Änderungen, Rückerstattungen und die Unterstützung in Notfällen zuständig ist. Die IATA-TIDS-Identifikationsnummer ist nicht mit der IATA-Akkreditierung für die BSP-Ticketing-Abwicklung gleichzusetzen.
Wie findet man Seefrachttarife in Travelport und Amadeus?
Um in einem klassischen GDS nach Seereisen zu suchen, wird am häufigsten Folgendes verwendet: Passagiertyp-Code (PTC) Südostasien. Allerdings sind die Befehle in Travelport und Amadeus nicht identisch. Außerdem ist der entsprechende PTC keine Garantie dafür, dass das Reisebüro vertraglich über den Tarif verfügen kann.
Im Galileo- oder Travelport+-System von Travelport werden Befehle Erstes Viertel, zweite Hälfte und Erstes Quartal, zweite Jahreshälfte, Jahresende Sie sind nicht gleichbedeutend. Ersteres kann auch den Standardtarif für Erwachsene ergeben, während letzteres auf SEA-Tarife abzielt. Daher ist es wichtig zu überprüfen, welcher Tarif tatsächlich angewendet wurde.
In Amadeus finden sich Einträge wie FXX/RSEA für eine vorläufige Berechnung ohne TST und FXP/RSEA zur Festlegung der TST-Erstellung. Die Funktion dient zur Anzeige veröffentlichter oder vertraglich vereinbarter Tarife. Im Ausland qualifizierter Fahrer mit den erforderlichen Filtern. Cathay Pacific beispielsweise gibt in seinen Anweisungen das FQD-Format mit der Kennzeichnung „SEA“ und dem vertraglichen Zusatz an. Solche zusätzlichen Codes stehen in der Regel nicht allen Reisebüros zur Verfügung.
Unabhängig vom System sollte es vor der Ausgabe überprüft werden. Tarifgrundlage, Tarifbeschränkungen, Freigepäckmengen, Reisedokumente der Passagiere und das Recht der Agentur, einen Sondertarif anzuwenden. Der angegebene Preis oder eine erfolgreiche Berechnung stellen keine Bestätigung dar, dass die Ausstellung des Tickets zulässig ist.
Was ändert sich, wenn eine Agentur über das NDC bucht?
Die Weiterentwicklung des NDC-Vertriebs hat die Möglichkeiten für den Zugang zu bestimmten maritimen Angeboten erweitert. Im Travelport-Prozess für die NDC-Angebote von Air France und KLM wählt der Reisevermittler bei der Suche „PTC SEA“ aus, den Qualifikator für private Tarife. Marine sowie die entsprechende Kategorie der privaten Tarife. Für bestimmte Abfahrtsorte ist zudem ein privater Tarif oder ein Vertragscode erforderlich.
In der Dokumentation wird außerdem die Eingabe von Schiffsdaten über OSI-Elemente, einschließlich Bezeichnungen, beschrieben. Name der Person für den Namen des Schiffes und Kleiner nichtlinearer optischer Kristall für den Standort. Hierbei handelt es sich um Daten, die für die Überprüfung des Anspruchs auf einen Sondertarif relevant sind; das genaue Format und die Pflichtangaben sollten mit dem Beförderungsunternehmen abgeklärt werden.
Selbst der Zugang zum NDC-Angebot gewährt nicht automatisch das Recht, alle Seereise-Tarife zu verkaufen: Die Fluggesellschaft kann eine spezielle Registrierung der Agentur oder die Aktivierung eines privaten Vertrags verlangen. Zudem muss nicht jeder Vertriebskanal die eigenständige Bearbeitung aller nachträglichen Änderungen zulassen. Vor der Ausstellung muss geprüft werden, welche Möglichkeiten der jeweilige Vertriebskanal hinsichtlich Änderungen, Rückerstattungen und Betriebsstörungen bietet.
Die häufigsten Fehler bei der Ausstellung
Zu den schwerwiegendsten Fehlern zählen die Ausstellung eines Sondertarifs für einen Passagier, der keinen Anspruch darauf hat, sowie der Versuch, diesen über eine Agentur auszustellen, die nicht über die erforderlichen Berechtigungen verfügt. Dies kann je nach den Bestimmungen der Fluggesellschaft zu Problemen beim Check-in, zur nachträglichen Berechnung der Tarifdifferenz oder zu einer ADM führen. Ebenso riskant ist es, eine vollständige Rückerstattung oder zwei kostenlose Gepäckstücke zu versprechen, ohne den jeweiligen Tarif zu überprüfen.
Eine weitere Fehlergruppe betrifft die Buchungsdaten: fehlende PTC-Angabe, fehlende Angaben zum Schiff, falscher privater Tarifcode oder versäumte Frist für die Ticketausstellung. Bei Reisen mit zwei getrennten Flugscheinen muss die Agentur zudem die Folgen einer Verspätung des ersten Fluges, die Gepäckabholung sowie etwaige Umsteigevorgaben berücksichtigen.
Checkliste vor der Ausgabe einer Seekarte
Für Agenturen, die regelmäßig Reisen für Crewmitglieder organisieren, ist eine einfache Überprüfung vor der Bestätigung sinnvoll. So lassen sich kostspielige Fehler vermeiden, insbesondere wenn eine Buchung kurzfristig erfolgt.
Wann ist ein Seefrachttarif eine gute Wahl?
Bei einer unkomplizierten Reise mit festem Zeitplan kann ein normales kommerzielles Ticket manchmal kostengünstiger sein. Wenn jedoch die Wahrscheinlichkeit von Änderungen hinsichtlich des Hafens, des Fluges oder der Einschiffungszeit größer ist, können die flexibleren Bedingungen des Seefahrtarifs den höheren Anschaffungspreis rechtfertigen.
Die zuständige Stelle vergleicht daher die Gesamtkosten und das operative Risiko und nicht nur den angebotenen Preis. Für eine Reederei kann die versäumte Einschiffung eines Besatzungsmitglieds ein weitaus größeres Problem darstellen als die Preisdifferenz zwischen zwei Flugtickets. Darin liegt der wahre Wert eines gut ausgewählten Seefrachttarifs und eines zuverlässigen Buchungspartners.
