Das russische Himmel verändert die Wirtschaft der Flugsverbindungen nach Asien: europäische Fluggesellschaften zahlen den Preis für längere Flugstrecken
Vier Jahre nachdem der russische Luftraum für einen Großteil der westlichen Fluggesellschaften gesperrt worden war, werden die Folgen nicht nur auf der Flugkarte sichtbar. Die Unterschiede in den Routen haben zu einem Kosten-, Zeit- und Wettbewerbsunterschied zwischen Europa und Asien geführt.
Der Flug zwischen Shanghai und Helsinki ist ein gutes Beispiel dafür, wie mehrere tausend Kilometer an Flugstrecken die Wirtschaft einer Fluglinie verändern können. Heute benötigt Finnair für diese Strecke mehr als 12 Stunden, während der Flug vor dem Schließung der russischen Luftraum etwa acht Stunden dauerte. Die chinesischen Fluggesellschaften haben keine solche Beschränkung, weshalb Finnair offen auf ungleiche Wettbewerbsbedingungen hinweist.
Die gleiche Destination, völlig andere Route
Nach dem Beginn des Krieges in der Ukraine 2022 schloss die Europäische Union ihren Luftraum für russische Fluggesellschaften, woraufhin Russland mit Einschränkungen für Fluggesellschaften aus einer Reihe westlicher Staaten reagierte.
Allerdings ist der Luftraum Russlands nicht für alle gesperrt. Chinesische Fluggesellschaften nutzen ihn weiterhin für einen Teil ihrer Flüge nach Europa, während Fluggesellschaften wie Turkish Airlines, Emirates und Air Serbia weiterhin Linien nach russischen Städten betreiben. In der aktuellen Netzstruktur führt Air Serbia unter anderem Moskau und Sankt Petersburg ein, während Turkish Airlines und Emirates weiterhin Flüge nach Moskau verkaufen.
Das Sicherheitsrisiko ist nicht verschwunden
Der wirtschaftliche Vorteil einer kürzeren Route geht mit einer anderen Risikoanalyse einher. Die EASA empfiehlt derzeit, den russischen Luftraum westlich des 60. Breitengrades zu meiden, bei allen Flughöhen. Die Warnung gilt bis zum 31. Januar 2027, sofern sie nicht früher geändert wird. Die Behörde warnt vor der Möglichkeit einer falschen Identifizierung von zivilen Flugzeugen bei der Aktivierung der Luftverteidigung, obwohl es in letzter Zeit keine Ereignisse gegeben haben, die auf ein Sicherheitsrisiko hindeuten. Dies bedeutet, dass die Entscheidung über die Nutzung einer kürzeren Route nicht mehr nur eine operative oder finanzielle Frage ist, sondern dass Informationen weiterhin überwacht und an die Passagiere weitergegeben werden müssen.
