Der russische Luftraum verändert die Wirtschaftlichkeit von Flügen nach Asien: Europäische Airlines zahlen den Preis längerer Routen
Vier Jahre nachdem der russische Luftraum für einen Großteil der westlichen Fluggesellschaften gesperrt worden war, werden die Folgen nicht nur auf der Flugkarte sichtbar. Die Unterschiede in den Routen haben zu einem Kosten-, Zeit- und Wettbewerbsunterschied zwischen Europa und Asien geführt.
Die Verbindung zwischen Shanghai und Helsinki zeigt, wie ein Umweg von mehreren Tausend Kilometern die Wirtschaftlichkeit einer Flugroute verändern kann. Finnair benötigt dafür heute mehr als zwölf Stunden; vor der Sperrung des russischen Luftraums waren es etwa acht. Chinesische Fluggesellschaften unterliegen dieser Beschränkung nicht. Finnair spricht deshalb von ungleichen Wettbewerbsbedingungen.
Die gleiche Destination, völlig andere Route
Nach dem Beginn des Krieges in der Ukraine 2022 schloss die Europäische Union ihren Luftraum für russische Fluggesellschaften, woraufhin Russland mit Einschränkungen für Fluggesellschaften aus einer Reihe westlicher Staaten reagierte.
Allerdings ist der Luftraum Russlands nicht für alle gesperrt. Chinesische Fluggesellschaften nutzen ihn weiterhin für einen Teil ihrer Flüge nach Europa, während Fluggesellschaften wie Turkish Airlines, Emirates und Air Serbia weiterhin Linien nach russischen Städten betreiben. In der aktuellen Netzstruktur führt Air Serbia unter anderem Moskau und Sankt Petersburg ein, während Turkish Airlines und Emirates weiterhin Flüge nach Moskau verkaufen.
Das Sicherheitsrisiko ist nicht verschwunden
Der wirtschaftliche Vorteil einer kürzeren Route erfordert eine andere Risikobewertung. Die EASA empfiehlt derzeit, russischen Luftraum westlich des 60. Längengrades in allen Flughöhen zu meiden. Der Hinweis gilt bis zum 31. Januar 2027, sofern er nicht früher geändert wird. Die Behörde warnt vor einer möglichen Fehlidentifizierung ziviler Flugzeuge beim Einsatz der Luftabwehr, auch wenn es zuletzt keine Vorfälle gab, die auf ein konkretes Sicherheitsrisiko hingedeutet hätten. Die Entscheidung für eine kürzere Route ist damit nicht allein operativ oder wirtschaftlich. Fluggesellschaften und Reiseanbieter sollten behördliche Hinweise weiter verfolgen und relevante Änderungen an Passagiere kommunizieren.
