Lufthansa drastično reže zimski red letenja prema regiji
Njemački nacionalni prijevoznik u predstojećoj zimskoj sezoni povlači stotine tjednih letova prema jugoistočnoj Europi, a val restrukturiranja snažno će pogoditi Zagreb, Ljubljanu i Beograd.
Njemačka Lufthansa prolazi kroz fazu ozbiljne konsolidacije unutar koje će, prema najnovijim planovima za zimski red letenja 2026./2027., ukinuti oko 480 tjednih rotacija u odnosu na prve projekcije. Gledajući na godišnjoj razini, rez je još drastičniji i iznosi više od 800 letova tjedno manje. Ovaj potez dio je šireg plana stabilizacije poslovanja i povećanja profitabilnosti matičnog brenda grupacije. Umjesto agresivnog širenja, fokus je prebačen na operativnu stabilnost u glavnim čvorištima, Frankfurtu i Münchenu, no ceh te strategije platit će tržišta bivše države koja ostaju bez značajnih kapaciteta.
Zagreb prepolovljen prema Frankfurtu, spašava li stvar Air Dolomiti?
Hrvatsko tržište osjetit će ove promjene kroz značajno smanjenje kapaciteta na jednoj od ključnih poslovnih i feederskih ruta. Naime, Lufthansa prepolavljuje broj letova između Zagreba i Frankfurta. Umjesto dosadašnja dva dnevna leta, na rasporedu ostaje tek jedna dnevna rotacija.
Kako bi donekle ublažila ovaj pad i zadržala prisutnost, grupacija će se na ovoj liniji jače osloniti na takozvane wet-lease aranžmane svoje podružnice Air Dolomiti. Određenu kompenzaciju putnici mogu tražiti preko bavarskog čvorišta, budući da linija za München ostaje stabilna na dva leta dnevno, što je u pojedinim mjesecima i blagi porast u odnosu na prošlu zimu. Unatoč tome, ukupno raspoloživi broj sjedala za putnike iz Hrvatske bit će osjetno manji od onoga na što je industrija navikla.
Ljubljana privremeno gubi München, Beograd s minimalnim korekcijama
Slovenska prijestolnica u zimskim mjesecima potpuno gubi izravnu poveznicu s Münchenom. Nakon što je ova linija već bila uzdrmana privremenim gašenjem operacija tvrtke Lufthansa CityLine u travnju ove godine, uprava je odlučila potpuno otkazati svih deset planiranih tjednih letova za zimu. Ponovno uspostavljanje ove rute očekuje se tek krajem ožujka iduće godine s ljetnim redom letenja. Za slovensko tržište Frankfurt ostaje jedini prozor u Lufthansinu mrežu s dva leta dnevno.
S druge strane, beogradska zračna luka prolazi s najmanje ogrebotina. Broj letova prema Münchenu smanjuje se za samo jednu rotaciju tjedno, ostajući na trinaest tjednih letova. Štoviše, od siječnja iduće godine na ovoj se ruti planira i lagani oporavak kapaciteta, pod uvjetom da ne bude novih nepredviđenih potresa u floti.
Operativna stvarnost iza strateških odluka
Iako se ove odluke službeno komuniciraju kao optimizacija mreže i selektivno prorjeđivanje u svrhu smanjenja troškova na kratkim linijama, analitičari iz avioindustrije u ovome vide jasan odgovor na kronične probleme koji muče njemačkog prijevoznika. Riječ je, prije svega, o kontinuiranom nedostatku osoblja i tehničkim izazovima unutar same flote.
Za regionalne turističke agencije, a posebno za TMC sektor, ovo znači ponovnu potrebu za preslagivanjem strategija. Smanjen broj sjedala i rjeđe rotacije prema ključnim europskim čvorištima neminovno će dovesti do rasta cijena preostalih karata i otežati planiranje jednodnevnih poslovnih putovanja unutar istog dana. Industrija će rješenja morati tražiti u alternativnim prijevoznicima ili preusmjeravanju klijenata preko drugih europskih hubova.
