EU entscheidet zugunsten der Fluggäste – Fluggesellschaften unzufrieden
Nakon višegodišnjih natezanja i lobiranja, europske su institucije u zadnji tren postigle dogovor o reformi prava putnika u zračnom prometu. Ovom odlukom, EU donijela odluku i zaštitiala prava putnika, te su ostavile aviokompanije bez željenih ustupaka.
Rasprave o izmjenama famozne Uredbe 261 konačno su dobile svoj epilog. Iako je zrakoplovna industrija godinama vršila pritisak da se pragovi za isplatu odšteta ublaže, službeni Bruxelles odlučio je zadržati čvrstu liniju zaštite potrošača.
Što novi dogovor znači za europsku avioindustriju?
Dugotrajni zakonodavni zastoj napokon je priveden kraju. Nova pravila donose izravan utjecaj na operativno poslovanje zrakoplovnih prijevoznika. Također, pravila će utjecati i na rad putničkih agencija te TMC kompanija. Najveća pobjeda Europskog parlamenta u ovim pregovorima jest očuvanje dosadašnjih pragova za financijsku kompenzaciju. Unatoč snažnim pritiscima da se granica kašnjenja pomakne, putnici i dalje zadržavaju pravo na odštetu ako im let kasni više od tri sata.
Für agencije i tech platforme koje se bave distribucijom karata ključna je promjena u načinu prikazivanja cijena. Sustavi će od samog početka pretraživanja morati prikazivati puni iznos karte koji uključuje i ručnu prtljagu. To će eliminirati takozvane skrivene troškove i olakšati usporedbu ponuda na tržištu. S druge strane, avioprijevoznicima ostaje sloboda kreiranja jeftinijih, ogoljenih tarifa za one koji putuju isključivo s osobnim predmetom poput manjeg ruksaka. Taj predmet sada postaje zakonski besplatan na svim letovima.
Kraj skrivenih naknada i brža naplata potraživanja
Jedan od najvećih izazova za putnike, ali i za posrednike u prodaji, do sada je bila komplicirana i dugotrajna procedura ostvarivanja prava nakon otkazivanja ili kašnjenja letova. Novi okvir nameće aviokompanijama obvezu da u roku od četiri dana nakon završetka putovanja proaktivno pošalju jasne elektroničke upute o načinu podnošenja zahtjeva. Štoviše, sam proces ne smije biti uvjetovan preuzimanjem aplikacija ili izradom korisničkih računa.
| Udaljenost leta | Iznos kompenzacije | Napomena o preusmjeravanju |
| Do 1.500 km | 250 € | Pun iznos u slučaju kašnjenja iznad 3 sata |
| Između 1.500 i 3.500 km | 400 € | Pun iznos u slučaju kašnjenja iznad 3 sata |
| Iznad 3.500 km | 600 € | Moguće smanjenje za 50% ako alternativa stiže unutar 4 sata |
Aviokompanije će imati rok od 30 dana za isplatu ili za dostavu službenog, argumentiranog obrazloženja zašto odšteta nije opravdana. Vremenski rok u kojem putnik može podnijeti zahtjev sada je unificiran na devet mjeseci.
Operativne promjene i obveza skrbi na aerodromima
Osim financijskih pravila, regulativa donosi i niz praktičnih promjena koje utječu na svakodnevne operacije na terminalima. Aviokompanije više neće smjeti naplaćivati naknade za ispravak zatipka u imenu putnika. Također, ukinut će se i penalizacija za korištenje tiskanih verzija digitalnih boarding propusnica.
Za obitelji i ranjive skupine uvode se dodatni zaštitni mehanizmi. Djeca mlađa od 14 godina morat će sjediti pokraj punoljetne osobe u pratnji bez ikakve nadoplate za selekciju sjedala. Isto pravilo vrijedi i za trudnice i osobe smanjene pokretljivosti. Značajan zaokret dogodio se i u segmentu asistencije na zračnim lukama. Naime, ako putnik zakasni na let zbog propusta aerodromske službe za pomoć, aviokompanija mu je dužna osigurati skrb i alternativni prijevoz.
Ipak, institut izvanrednih okolnosti ostaje na snazi. Prijevoznici neće snositi teret isplate kompenzacija ako su poremećaji uzrokovani višom silom, poput ekstremnih vremenskih nepogoda, štrajkova kontrole leta ili geopolitičkih sukoba. No, obveza osnovne skrbi, koja uključuje hranu, osvježenje i smještaj do tri noći, ostaje neupitna. Očekuje se da će Europski parlament formalno potvrditi ovaj tekst na plenarnoj sjednici u srpnju. Time će se konačno zatvoriti ovo dugogodišnje poglavlje i započeti nova era u zaštiti prava putnika na europskom nebu.
Novi politički dogovor unutar Europske unije jasno pokazuje da se smjer zaštite prava potrošača neće mijenjati radi zaštite profitnih marži unutar zrakoplovnog sektora. Pred nama je razdoblje u kojem će avioprijevoznici morati radikalno poboljšati svoju točnost i operativnu otpornost. To će biti nužno ako žele izbjeći ozbiljne financijske udarce. Istodobno će prodajni kanali morati postati još vještiji u navigiranju kroz strogi regulatorni pejzaž.
