{"id":8708,"date":"2026-03-28T08:15:12","date_gmt":"2026-03-28T07:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/tragento.com\/?p=8708"},"modified":"2026-08-21T13:26:26","modified_gmt":"2026-08-21T11:26:26","slug":"ai-ndc-und-mcp-was-airline-distribution-2026-uber-die-zukunft-des-flugticketverkaufs-verrat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tragento.com\/de\/ai-ndc-i-mcp-sto-airline-distribution-2026-otkriva-o-buducnosti-prodaje-avio-karata\/","title":{"rendered":"AI, NDC und MCP: Ver\u00e4nderungen im Vertrieb von Flugtickets"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der k\u00fcrzlich abgehaltenen Konferenz <a href=\"https:\/\/uatp.com\/airline-distribution\/\">\u201eAirline Distribution 2026\u201c, die im M\u00e4rz in Barcelona stattfand<\/a> Es wurden Fragen aufgeworfen, die das Ganze betreffen <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/kategorie\/luftfahrtindustrie\/\">Luftverkehrssystem:<\/a> Wird k\u00fcnstliche Intelligenz den Vertrieb strukturell ver\u00e4ndern, oder wird sie bestehende Systeme lediglich mit einer Optimierungsschicht \u201c\u00fcberziehen\u201d, und k\u00f6nnte ein Standard wie NDC in einer Welt von KI-Agenten, die Komplexit\u00e4t verstehen, an Bedeutung verlieren?.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ebenfalls im Fokus stand der 2012 eingef\u00fchrte NDC-Standard der IATA, dessen Entwicklung im Laufe der Jahre je nach Fluggesellschaft, deren Partnern und dem Markt unterschiedlich schnell voranschritt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl es <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/usporedba-ndc-distribucije-kroz-vise-platformi-webinar\/\">ein Begriff, der bereits jedem bekannt ist<\/a>, Und da diese Technologie bereits seit Langem im Einsatz ist, sei noch einmal daran erinnert: Laut IATA handelt es sich bei NDC um ein Datenaustauschformat (XML), das auf den \u201eOffer &amp; Order\u201c-Prozessen basiert und es Fluggesellschaften erm\u00f6glicht, relevante Angebote unabh\u00e4ngig vom Vertriebskanal zu erstellen und zu verbreiten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Direkt vs. indirekt: Die Mischung, die nicht verblasst<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fluggesellschaften treiben den Direktverkauf schon seit Jahren voran, doch der Markt und das Verhalten der Passagiere \u201cziehen\u201d nach wie vor in die entgegengesetzte Richtung. <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/lot-uvodi-ndc-sadrzaj-u-travelport-nova-faza-distribucije-od-q2-2026\/\">Multichannel-Welt.<\/a> In der Diskussion wurde betont, dass selbst wenn die Fluggesellschaft ihre gesamte Kapazit\u00e4t ausschlie\u00dflich \u00fcber ihre eigenen Vertriebskan\u00e4le verkaufen wollte, die Gegebenheiten hinsichtlich Nachfrage, Reisezielen und Kaufgewohnheiten dies nicht zulassen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die konkreten Zahlen verdeutlichen, warum es kein allgemeing\u00fcltiges \u201cideales\u201d Verh\u00e4ltnis gibt.\u00a0American Airlines hat angegeben, dass ihr Direktanteil bei etwa 55 Prozent liegt und dass dieses Verh\u00e4ltnis je nach Marktbedingungen variiert, w\u00e4hrend United Airlines heute einen Direktvertriebsanteil von 70 Prozent angibt, wobei der Rest \u00fcber NDC (au\u00dferhalb des GDS) und traditionelle Vertriebskan\u00e4le abgewickelt wird.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kernbotschaft f\u00fcr Vermittler (TMCs, OTAs und andere) ist einfach: Der indirekte Vertriebskanal bleibt von entscheidender Bedeutung, jedoch zunehmend weniger als \u201cPreisanzeige\u201d, sondern vielmehr als Ebene, die die Komplexit\u00e4t der Inhalte, die Regeln und die Betreuung verwaltet.\u00a0Der Service wird nun zum entscheidenden Unterscheidungsmerkmal, wie mir die Reisevermittler best\u00e4tigen, mit denen ich in der Region spreche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>NDC als \u00dcbergang zu <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/ndc-one-order-i-dinamicke-ponude-nova-pravila-igre-u-prodaji-aviokarata\/\">Angebot und Bestellung weltweit <\/a>und die Auswirkungen auf EDIFACT<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von vielen Kollegen und Partnern, insbesondere auf der j\u00fcngsten ITB, h\u00f6re ich, dass die Bedeutung von EDIFACT allm\u00e4hlich abnimmt, was den noch gr\u00f6\u00dferen Einfluss von NDC unterstreicht und eigentlich nichts Neues ist. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um das Problem zu verstehen, ist es hilfreich zu wissen, dass moderne Plattformen h\u00e4ufig sowohl \u201ctraditionelle\u201d EDIFACT-Inhalte als auch die neueren NDC-Inhalte parallel bereitstellen, um alles in einem einzigen Einkaufs- und Buchungserlebnis darzustellen. Dies wird bei GDS und anderen Vertriebskan\u00e4len zunehmend zur Norm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wenn die Richtung recht klar ist, bleibt die Frage, wie schnell sich dieser Prozess vollziehen wird. Zudem ist mit einer Differenzierung der Vertriebsmethoden je nach Art des Unternehmens zu rechnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sicherlich geht man davon aus, dass das Hybridmodell noch eine ganze Weile im Einsatz bleiben wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MCP: \u201cAgent-Ready\u201d-Web und das Konzept der universellen Adapter<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Welche Rolle spielt MCP in diesem Zusammenhang? Den technischen Erl\u00e4uterungen von MCP zufolge handelt es sich um einen offenen Standard, der es gro\u00dfen Sprachmodellen und KI-Agenten erm\u00f6glicht, auf strukturierte Weise mit externen Tools und Datenquellen (z. B. APIs, Datenbanken, Diensten) zu kommunizieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">WebMCP geht noch einen Schritt weiter in Richtung Web: Es entwickelt sich zu einem vorgeschlagenen Standard f\u00fcr die Darstellung \u201cstrukturierter Aktionen\u201d auf Websites, damit Agenten Aufgaben zuverl\u00e4ssiger ausf\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Genau an dieser Stelle kommen wir zu der provokanten These, die zunehmend diskutiert wird: Wenn ein KI-Agent die Komplexit\u00e4t verschiedener Implementierungen \u201clesen\u201d und verstehen kann, wie perfekt muss die Standardisierung dann eigentlich sein? Es wird oft erw\u00e4hnt, dass Integrationen, die fr\u00fcher Monate dauerten, manchmal sehr schnell abgeschlossen werden k\u00f6nnen, wenn ein gro\u00dfer Teil des Verst\u00e4ndnisses und der Zuordnung auf KI-Modelle \u00fcbertragen wird.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dementsprechend k\u00f6nnten MCP und WebMCP \u2013 als relativ neue Produkte bzw. Konzepte \u2013 NDC im Laufe der Zeit verdr\u00e4ngen. F\u00fcr den Vertrieb ist besonders interessant, dass MCP im Fluglinien-Einzelhandel bereits sehr konkrete Formen annimmt.&nbsp;<a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/tpconnects-uvodi-mcp-sloj-u-astra-ndc-platformu-i-redefinira-nacin-integracije-aviokompanija\/\">TPConnects Technologies \u2013 dar\u00fcber haben wir k\u00fcrzlich berichtet.<\/a>, Das Unternehmen hat die MCP-Schicht in seine Astra-NDC-Plattform integriert, um als universeller Adapter f\u00fcr verschiedene Versionen und Varianten von NDC-Schemata zu fungieren und die Systemanbindung an KI-Agenten zu erleichtern.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Look-to-Book: Ein Kostenfaktor, den KI sowohl erh\u00f6hen als auch senken kann.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn wir \u00fcber NDC und k\u00fcnstliche Intelligenz sprechen, kommt unweigerlich auch die Frage nach den Vertriebskosten auf \u2013 <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/sabre-ubrzava-pretragu-letova-uz-cache-powered-intelligent-shopping\/\">insbesondere anhand der \u201eLook-to-Book\u201c-Quote (L2B).<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das \u201eLook-to-Book\u201c-Verh\u00e4ltnis, also das Verh\u00e4ltnis zwischen Suchanfragen und tats\u00e4chlichen K\u00e4ufen, entwickelt sich zu einer der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen. Je h\u00f6her dieses Verh\u00e4ltnis ist, desto h\u00f6her sind die System- und Betriebskosten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NDC hat dieses Verh\u00e4ltnis von einigen Hundert auf Tausende deutlich erh\u00f6ht, w\u00e4hrend KI den Druck durch ein h\u00f6heres Abfragevolumen und automatisierte Tests weiter verst\u00e4rkt. Das Problem ist nicht nur technologischer Natur. Zunehmend r\u00fcckt die Frage nach den Gesch\u00e4ftsmodellen in den Vordergrund \u2013 wer tr\u00e4gt die Kosten f\u00fcr das hohe Abfragevolumen?.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Branche sucht bereits nach L\u00f6sungen. Amadeus setzt KI-Filter ein, um unproduktiven Datenverkehr zu reduzieren, w\u00e4hrend Sabre und Travelport mithilfe von Caching-Modellen versuchen, unn\u00f6tige Abfragen zu vermeiden und ihre Systeme zu entlasten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Was bedeutet das f\u00fcr die Nutzer und die Reisetechnologie im Jahr 2026?.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Reiseb\u00fcros, TMCs und OTAs bringt das Jahr 2026 eine deutliche Ver\u00e4nderung mit sich: Vertrieb und Technologie k\u00f6nnen nicht mehr getrennt betrachtet werden. Der Markt ist bereits hybrid \u2013 ein Teil der Verk\u00e4ufe erfolgt direkt, ein Teil \u00fcber NDC und ein Teil \u00fcber Altsysteme. Daher m\u00fcssen sowohl Vertriebs- als auch Serviceprozesse an diese Realit\u00e4t angepasst werden und nicht an \u201cideale\u201d Modelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gleichzeitig ver\u00e4ndert die KI-basierte Kundenberatung die Art und Weise, wie Kunden Reisen buchen. Immer mehr L\u00f6sungen setzen auf dialogorientierte Schnittstellen mit integrierter Buchungs- und Zahlungsfunktion, was bereits 2026 zum Standard bei den gro\u00dfen Anbietern werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Vertrieb in der Luftfahrtbranche ist mittlerweile sehr komplex geworden, und obwohl es vor einiger Zeit noch so aussah, als w\u00fcrde die Arbeit der Buchungsagenten einfacher und automatisierter werden, erfordert die Bereitstellung eines hochwertigen Service und die Betreuung der Passagiere immer mehr Zeit und Aufwand. Letztendlich kommt es darauf an, was die Menschen wollen und wie viel sie bereit sind, daf\u00fcr zu bezahlen \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na nedavno odr\u017eanoj konferenciji Airline Distribution 2026 odr\u017eanoj u o\u017eujku u Barceloni otvorena su pitanja koja zanimaju cijeli zrakoplovni ekosustav: ho\u0107e li umjetna inteligencija promijeniti distribuciju strukturalno ili samo \u201cpremazati\u201d postoje\u0107e sustave slojem optimizacije, te mo\u017ee li standard poput NDC-a postati manje va\u017ean u 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