{"id":5744,"date":"2025-08-16T13:40:42","date_gmt":"2025-08-16T11:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/tragento.com\/?p=5744"},"modified":"2025-08-16T13:40:42","modified_gmt":"2025-08-16T11:40:42","slug":"zolle-treffen-die-automobilindustrie-und-damit-auch-die-autovermietungsbranche-hohere-preise-und-druck-auf-den-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tragento.com\/de\/tarife-udaraju-na-automobilsku-industriju-i-posljedicno-na-rentacar-industriju-vise-cijene-i-pritisak-na-trziste\/","title":{"rendered":"Z\u00f6lle treffen die Automobilindustrie und damit auch die Autovermietungsbranche: h\u00f6here Preise und Druck auf den Markt."},"content":{"rendered":"

Die Automobilindustrie in den USA und weltweit steht vor einer turbulenten Phase. Die von Washington eingef\u00fchrten neuen Z\u00f6lle haben bereits erhebliche Auswirkungen auf Hersteller, H\u00e4ndler und Endverbraucher. Laut Cox Automotive beliefen sich die durch die Z\u00f6lle verursachten Kosten allein in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 auf mehr als F\u00fcnfundzwanzig Milliarden Dollar<\/strong>, was \u201eDurchschnitt\u201c bedeutet 2.500 Dollar an zus\u00e4tzlichen Kosten pro Fahrzeug<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Globale Kette unter Druck<\/h2>\n\n\n\n

Die Automobilindustrie ist eine der am st\u00e4rksten globalisierten Branchen \u2013 fast die H\u00e4lfte der in den USA verkauften Fahrzeuge wird au\u00dferhalb des Landes hergestellt. Das bedeutet, dass sich jede \u00c4nderung der Zolls\u00e4tze unmittelbar auf die Gesch\u00e4ftsmodelle und die Rentabilit\u00e4t auswirkt.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ab April 2025 wurde der urspr\u00fcngliche Satz von 25% gesenkt auf 10\u201315%<\/strong> f\u00fcr das Vereinigte K\u00f6nigreich, die EU, Japan und S\u00fcdkorea.<\/li>\n\n\n\n
  • Fahrzeuge aus Kanada und Mexiko m\u00fcssen jedoch weiterhin den vollen Zollsatz von 25% entrichten, was das zuvor vorteilhafte Modell \u201eHerstellung in Mexiko\u201c vollst\u00e4ndig zunichte gemacht hat.<\/li>\n\n\n\n
  • Selbst die heimische Produktion bleibt davon nicht verschont \u2013 Stahl, Aluminium, Kupfer und Batteriematerialien werden immer teurer.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Wie viel kostet das die Hersteller?<\/h2>\n\n\n\n

    Die Daten aus den Quartalsberichten lassen einen enormen Druck erkennen:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • General Motors<\/strong>Im zweiten Quartal fielen Mehrkosten in H\u00f6he von 1,1 Milliarden Dollar an, und bis zum Jahresende rechnen sie mit einer Belastung von 4 bis 5 Milliarden Dollar.<\/li>\n\n\n\n
    • Ford<\/strong>800 Millionen im zweiten Quartal, mit einer Prognose von fast 3 Milliarden bis Ende 2025.<\/li>\n\n\n\n
    • Toyota, Nissan, Hyundai<\/strong> Auch bei den europ\u00e4ischen Herstellern sind \u00e4hnliche Trends zu beobachten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Am st\u00e4rksten betroffen sind die Segmente der Kompakt- und Klein-SUVs, bei denen der Zollsatz im Durchschnitt 2.800\u20133.000 Dollar pro Einheit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      Sixt verzeichnet trotz eines instabilen Marktes einen Rekordumsatz<\/h2>\n\n\n\n

      W\u00e4hrend die Automobilhersteller unter den Z\u00f6llen leiden, sieht die Lage in der Autovermietungsbranche etwas anders aus. Sixt Deutschland<\/strong>, einer der gr\u00f6\u00dften Autovermietungsriesen Europas, hat f\u00fcr das zweite Quartal Rekordergebnisse bekannt gegeben: einen Umsatz von fast 1,1 Milliarden Euro<\/strong>, was einem Anstieg von 7,41 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n\n\n\n

      Den st\u00e4rksten Anstieg verzeichnete Europa au\u00dferhalb Deutschlands (+13,71 %), w\u00e4hrend der Umsatz in Nordamerika um 4,81 % stieg, auf 334,6 Millionen Euro<\/strong>. Sixt hat zudem die durchschnittliche Flottengr\u00f6\u00dfe auf 197.800 Fahrzeuge<\/strong>, mit einem hohen Anteil an Premium-Modellen (54%). Der Nettogewinn stieg sprunghaft auf 78,4 Millionen Euro<\/strong>, gegen\u00fcber 48,3 Millionen im Vorjahr.<\/p>\n\n\n\n

      Diese Ergebnisse zeigen, dass die Nachfrage nach Kurzzeitmieten trotz eines volatilen Marktes und teurerer Fahrzeuge weiterhin stark ist. F\u00fcr die Tourismusbranche bedeutet dies, dass das Mietwagensegment auch k\u00fcnftig eine wichtige S\u00e4ule des Passagiererlebnisses bleiben wird, w\u00e4hrend das Premiumsegment einen immer gr\u00f6\u00dferen Anteil am Angebot einnehmen wird.<\/p>\n\n\n\n

      Fazit: Teure Autos, teurere Fahrt<\/h2>\n\n\n\n

      Z\u00f6lle ver\u00e4ndern bereits jetzt die globale Automobillandschaft \u2013 und wirken sich damit indirekt auch auf die Tourismusbranche aus. Autovermietungen, Flottenk\u00e4ufer und Reiseveranstalter, die \u201eFly-and-Drive\u201c-Pakete anbieten, m\u00fcssen steigende Fahrzeugpreise und eine geringere Verf\u00fcgbarkeit bestimmter Modelle einkalkulieren. Die Ergebnisse von Sixt zeigen jedoch, dass die Nachfrage nach Mobilit\u00e4t nicht nachl\u00e4sst \u2013 im Gegenteil: Reisende sind bereit, f\u00fcr Flexibilit\u00e4t und Qualit\u00e4t mehr zu bezahlen. Langfristig verlagert sich der Markt in Richtung des Premium-Segments, w\u00e4hrend es f\u00fcr den Durchschnittsverbraucher zunehmend schwieriger werden wird, ein Neufahrzeug zu erwerben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Automobilska industrija u SAD-u, ali i globalno, ulazi u turbulentno razdoblje. Novi carinski nameti koje je uveo Washington ve\u0107 sada sna\u017eno poga\u0111aju proizvo\u0111a\u010de, distributere i krajnje potro\u0161a\u010de. 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