Razdoblje 2024. i 2025. donijelo je ubrzanu evoluciju NDC ekosustava. Pojavljuju se novi standardi i certifikati, sklapaju se strate\u0161ka partnerstva, tehnolo\u0161ki trendovi poput AI personalizacije ulaze na scenu, a sve ve\u0107i udio prodaje vode\u0107ih aviokompanija prelazi na NDC kanale. U nastavku je pregled najva\u017enijih zbivanja i trendova:<\/p>\n\n\n\n
Novi IATA certifikati i standardi<\/strong><\/p>\n\n\n\n IATA je 2022. pokrenula program Airline Retailing Maturity (ARM) index<\/strong> koji je zamijenio stariji sustav certifikacije (NDC Level 1-4)<\/a>. ARM index uvodi sveobuhvatniju procjenu zrelosti igra\u010da u distribuciji<\/strong> kroz tri domene: tehni\u010dke mogu\u0107nosti<\/strong> (validacija preko 75 mogu\u0107ih NDC\/One Order funkcionalnosti koje pru\u017eatelj ili avioprijevoznik podr\u017eava), partnerstva<\/strong> (koli\u010dina transakcija i uspje\u0161na suradnja s drugim sudionicima lanca vrijednosti) te ostvarena vrijednost<\/strong> (mjerenje poslovnih rezultata ostvarenih modernom distribucijom). Ideja je da se umjesto vi\u0161estrukih certifikata (za NDC, One Order, itd.) uvede jedinstvena potvrda<\/strong> koja pokazuje koliko je neka kompanija odmakla u implementaciji offer-order<\/em> modela. To daje i fleksibilnost \u2013 kompanije mogu certificirati samo one funkcionalnosti koje zaista koriste, umjesto da moraju implementirati nepotrebne elemente radi \u201clevel\u201d priznanja<\/a>. Do 2025. vidimo da su mnogi agregatori i tehnolo\u0161ki pru\u017eatelji stekli ARM certifikat<\/strong>. Primjerice, TPConnects<\/strong> se 2025. pohvalio da mu je dodijeljen Airline Retailing Maturity status<\/strong> unutar IATA programa, \u0161to potvr\u0111uje njihov status vode\u0107eg inovatora u travel retailingu<\/a>. Tako\u0111er su dobili i IATA Financial Gateway certifikat, \u0161to ukazuje na uskla\u0111enost njihovih payment rje\u0161enja sa IATA standardima<\/a>.<\/p>\n\n\n\n S tehni\u010dke strane, NDC standard<\/strong> nastavlja se razvijat<\/a>i \u2013 posljednje zna\u010dajne verzije su NDC 20.3 i 21.3<\/strong> koje su donijele pobolj\u0161anja u order managementu i integraciji ancillary servisa. Finnair<\/strong> je u srpnju 2025. objavio prelazak svog sustava na NDC verziju 21.3<\/strong> (uz pomo\u0107 TPConnects Astra platforme), isti\u010du\u0107i da ta verzija donosi potpunu kompatibilnost unatrag<\/strong> i postaje osnova za budu\u0107e inovacije koje IATA planira. IATA je najavila da \u0107e nove funkcionalnosti razvijati upravo povrh 21.3 standarda, \u0161to sugerira da bi starije verzije mogle postupno biti napu\u0161tene<\/a>. Mnoge aviokompanije i agregatori po\u017eurili su se uskladiti s tim \u2013 krajem 2024. odr\u017eani su IATA NDC Hackathoni<\/em> i radionice za prelazak na 21.3.<\/p>\n\n\n\n Paralelno, te\u010de i razvoj koncepta ONE Order<\/strong>, koji je idu\u0107a faza nakon NDC<\/a> \u2013 cilj je objediniti PNR, kartu, EMD i ostale dokumente u jedinstveni \u201cOrder\u201d<\/strong> zapisa za putnika. U 2024. i 2025. nekoliko je avioprijevoznika (npr. Lufthansa, British Airways) eksperimentalno izdalo prve ONE Order<\/em> narud\u017ebe, ali masovna primjena tek se o\u010dekuje. No, tehnolo\u0161ki, NDC i One Order idu ruku pod ruku<\/strong> \u2013 mnogi agregatori ve\u0107 sad strukturiraju svoje sustave oko order managementa<\/em> pa \u0107e biti spremni podr\u017eati ONE Order kada airlines to ponude<\/a>. IATA ARM index tako\u0111er uzima u obzir implementaciju ONE Order elemenata u ocjeni zrelosti.<\/p>\n\n\n\n Partnerstva i konsolidacija tr\u017ei\u0161ta<\/strong><\/p>\n\n\n\n U 2024. i 2025. nastavljen je trend partnerstava izme\u0111u specijaliziranih NDC pru\u017eatelja<\/a><\/strong> te izme\u0111u tradicionalnih i novih aktera. Jedan zanimljiv primjer je Kyte \u2013 platforma za LCC sadr\u017eaj<\/strong> \u2013 koja je u srpnju 2024. sklopila strate\u0161ko partnerstvo s agregatorom TPConnects<\/strong>. Ova suradnja omogu\u0107ila je TPConnects-u pristup najve\u0107im europskim low-cost prijevoznicima (easyJet, Ryanair)<\/strong> kroz Kyte API, \u010dime je TPConnects pro\u0161irio ponudu sadr\u017eaja za svoje korisnike, osobito korporativne agencije \u017eeljne LCC opcija. S druge strane, Kyte tim dobio je sna\u017enog distributera u TPConnects-u, \u0161to potvr\u0111uje izjavu njihovog CEO-a da \u017eele \u201cu\u010diniti LCC sadr\u017eaj lako dostupnim uz NDC rje\u0161enja, posebno za poslovna putovanja\u201d<\/a>. U nastavku tog trenda, po\u010detkom 2025. PKFare<\/strong>, veliki azijski agregator i wholesaler, objavio je integraciju Kyte sadr\u017eaja kako bi svojim 2000+ klijenata (agencija i TMC-a) ponudio LCC ponude. PKFare je naveo da imaju pokrivenost od preko 600 avioprijevoznika<\/strong> u ponudi, od \u010dega je tre\u0107ina LCC, te da \u0107e im Kyte partnerstvo dodatno oja\u010dati segment low-cost ponuda za leisure i poslovna putovanja<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Partnerstva se sklapaju i na relaciji GDS \u2013 NDC pru\u017eatelji<\/strong><\/a>. U srpnju 2025., na GBTA konvenciji, tvrtka Accelya<\/strong> (koja stoji iza klju\u010dnih NDC tehnologija, uklju\u010duju\u0107i biv\u0161i Farelogix) lansirala je program NDC FastTrack<\/strong> zajedno s partnerima Sabre<\/strong> i American Express GBT<\/strong><\/a>. Ova inicijativa objedinjuje GDS (Sabre)<\/strong>, najve\u0107u korporativnu agenciju (Amex GBT) i NDC tehnolo\u0161kog providera (Accelya) kako bi zajedni\u010dki ubrzali NDC usvajanje u korporativnom segmentu. Accelya je tom prigodom otkrila da je u 2024. zabilje\u017eila 146% porast NDC volumena u corporate segmentu<\/strong> naspram 2023., te da sada njihove platforme procesiraju preko 50% svih globalnih NDC transakcija<\/strong><\/a>. To je impresivan podatak koji sugerira konsolidaciju \u2013 nekoliko velikih tech igra\u010da (Accelya, Amadeus\/Navitaire, Sabre) dr\u017ee ve\u0107inu NDC konekcija za aviokompanije. Suradnja Accelya-Sabre-GBT ima za cilj uskladiti planove razvoja, identificirati nedostatke funkcionalnosti i podijeliti use case primjere kako bi vi\u0161e korporativnih klijenata pre\u0161lo na NDC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Istovremeno, GDS-ovi su nastavili inkorporirati NDC kroz partnerstva s avioprijevoznicima<\/strong>. Travelport<\/strong> je u lipnju 2024. pustio Emirates NDC sadr\u017eaj u produkciju na Travelport+ platformi<\/a>, a u prosincu 2024. Sabre<\/strong> je krenuo distribuirati Emirates NDC ponude svojim korisnicima<\/a>. Time su dva velika GDS-a kroz partnerstvo s Emiratesom omogu\u0107ila agencijama usporedbu Emiratesovih dinami\u010dkih NDC ponuda<\/strong> s ostalim (npr. integrirana su i sjedala, dodatni prtljag i personalizirani tarifni razredi koje Emirates nudi samo preko NDC)<\/a>. Amadeus<\/strong> je pak krajem 2023. najavio \u0161irenje NDC integracija na ameri\u010dko tr\u017ei\u0161te, potpisav\u0161i ugovore s nekoliko ameri\u010dkih prijevoznika i pokrenuv\u0161i tzv. NDC in the Americas<\/strong> inicijativu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Na tr\u017ei\u0161tu se tako\u0111er vide i spajanja i akvizicije<\/strong>: iako 2024.\/2025. nije do\u0161lo do mega-akvizicija (poput Sabreove kupnje Farelogixa 2018.), puno manjih NDC startupa ulazi u ve\u0107e sustave kroz partnerstva ili investicije. Amadeus<\/strong> je investirao u neke NDC projekte i intenzivirao razvoj vlastitog NDC agregatora (Amadeus NDC [X] program), Travelport<\/strong> je restrukturiranjem i tehnolo\u0161kim ulaganjima stvorio jedinstvenu platformu Travelport+ koja se su\u0161tinski pona\u0161a kao aggregator (multi-source content)<\/a>, a Sabre<\/strong> je kroz partnerstvo s Accelyom iskoristio tu sinergiju za br\u017eu izgradnju NDC kapaciteta. Za o\u010dekivati je daljnju konsolidaciju<\/strong>: vjerojatno \u0107e neki od dana\u0161njih samostalnih agregatora u\u0107i u orbite ve\u0107ih korporacija (bilo preuzimanjem ili strate\u0161kim ulaganjima), dok \u0107e GDS kompanije same postati sve sli\u010dnije agregatorima.<\/p>\n\n\n\n Tehnolo\u0161ki trendovi u NDC ekosustavu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kako NDC postaje mainstream, u distribuciju zrakoplovnih usluga ulaze i nove tehnologije i koncepti. Umjetna inteligencija (AI)<\/strong> i strojno u\u010denje<\/strong> spominju se kao klju\u010dni alati za idu\u0107u fazu \u2013 predvi\u0111a se da \u0107e airlines koristiti AI za kreiranje personaliziranih ponuda<\/strong> (npr. dynamic bundling prilago\u0111en preferencijama pojedinog putnika) i prediktivno odre\u0111ivanje cijena<\/strong>. Neke platforme ve\u0107 najavljuju AI-driven NDC offer management<\/strong>, gdje sustav automatski testira razne varijante ponuda kako bi maksimizirao konverziju. Agregatori i tehnolo\u0161ke firme poput Accelye i IBS-a rade na rje\u0161enjima koja \u0107e omogu\u0107iti real-time analitiku NDC podataka<\/strong> za airlines, kako bi oni bolje razumjeli potrebe tr\u017ei\u0161ta i oblikovali ponude (ovo je va\u017ean pomak jer su airlines ranije kroz GDS dobijali vrlo ograni\u010dene povratne informacije o pretragama i pona\u0161anju kupaca).<\/p>\n\n\n\n Continuous pricing<\/strong> (kontinuirano odre\u0111ivanje cijena umjesto fiksnih \u201cstepping\u201d klasa) jo\u0161 je jedan trend omogu\u0107en NDC-em. Naime, bez NDC-a, aviokompanije su bile ograni\u010dene na odre\u0111eni broj tarifa (fare class) i morale su pove\u0107avati cijenu skokovito. S NDC API-jem, cijene se mogu fluidno mijenjati u malim inkrementima ovisno o potra\u017enji. To ve\u0107 prakticiraju neki prijevoznici poput Lufthansa grupe i Air France-KLM. Agregatori su primijetili da ovakve dinami\u010dke tarife<\/strong> mogu rezultirati ni\u017eim cijenama za krajnje kupce u prosjeku, \u0161to koriste kao argument za prelazak na NDC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n One Order<\/strong> smo ve\u0107 spomenuli \u2013 tehnolo\u0161ki trend objedinjavanja svih elemenata putovanja u jedinstveni order record \u2013 on \u0107e pojednostaviti post-prodajne procese (jedan dokument umjesto odvojenog PNR, e-tiketa, EMD-a). IATA je 2023. i 2024. certificirala prve One Order agencije i pru\u017eatelje (poput tryboka American Express GBT-a i nekih Europskih TMC-a). Jo\u0161 nije masovno u produkciji, ali vjerojatno \u0107e 2025.\/2026. to za\u017eivjeti kod prvih legacy prijevoznika.<\/p>\n\n\n\n Omnikanalna prodaja i \u201cretailing\u201d pristup<\/strong> tako\u0111er su trend: airlines \u017eele pru\u017eiti konzistentno iskustvo putniku bilo da kupuje na njihovoj web stranici, preko agenta ili na OTA-u. NDC je put do tog cilja \u2013 kroz njega se plasiraju iste ponude i isti sadr\u017eaji<\/strong> svima. U praksi, to zna\u010di da se uvode elementi online retaila<\/em> u avio prodaju: npr. prikaz recenzija, cross-selling hotela i rent-a-car usluga unutar NDC flow-a, nudjenje specifi\u010dnih popusta lojalnim \u010dlanovima i sl. Skift Research<\/strong> je 2025. objavio da avioprijevoznici sve vi\u0161e postaju \u201ctravel retailers\u201d<\/strong>, a NDC+OneOrder su tehnolo\u0161ka okosnica toga.<\/p>\n\n\n\n Zanimljiv tehnolo\u0161ki pomak je i da GDS platforme evoluiraju u agregatore<\/strong> \u2013 Sabre je npr. izjavio kako sada agregira sadr\u017eaj iz vi\u0161e izvora: tradicionalnog ATPCO\/EDIFACT feeda, NDC API-ja, LCC direktnih konekcija, pa i drugih usluga (hotel, rail) unutar jedne platforme<\/a>. To zna\u010di da se i arhitektura GDS-a prilago\u0111ava, prelaze\u0107i na cloud-native rje\u0161enja<\/strong> koja bolje hendla API pozive i ve\u0107e koli\u010dine podataka u realnom vremenu.<\/p>\n\n\n\n Usvajanje NDC od strane velikih aviokompanija<\/strong><\/p>\n\n\n\n Najve\u0107e globalne aviokompanije u protekle dvije godine zna\u010dajno su pomaknule prodaju prema NDC kanalima. American Airlines<\/strong> je napravio drasti\u010dan potez u travnju 2023. ukloniv\u0161i dobar dio najni\u017eih tarifa iz GDS-ova i u\u010diniv\u0161i ih dostupnima samo putem NDC veze. Rezultat je bio da je do kraja 2024. 47% svih AA rezervacija preko posrednika i\u0161lo kroz NDC<\/strong> (direktne API veze ili agregatore)<\/a>. American je uveo i privremene provizije<\/strong> kako bi motivirao agencije da se priklju\u010de \u2013 npr. 5% na odre\u0111ene karte u drugoj polovici 2023., \u0161to je zatim produ\u017eeno i kroz 2024.<\/a>. Iako je taj potez u po\u010detku izazvao negodovanje (pogotovo korporativnih agencija naviklih na full content), statistike pokazuju da se agencije prilago\u0111avaju: prema istra\u017eivanju tvrtke Garner, u 2024. je u prosjeku oko 13% indirektnih rezervacija<\/strong> globalno ra\u0111eno putem NDC, dok je u TMC segmentu postotak ne\u0161to manji (6%) ali ubrzano raste<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Europske kompanije tako\u0111er bilje\u017ee skok: Lufthansa Group<\/strong> je jo\u0161 od 2015. imala GDS naknadu, no u 2022.\u20132023. su po\u010deli rezervirati ekskluzivni inventar za NDC<\/strong> (odre\u0111eni najjeftiniji \u201clight\u201d fare dostupni su samo preko NDC ili direktno). To je urodilo plodom \u2013 T2RL analiza navodi da je udio direktne (NDC+web) distribucije Lufthanse dosegnuo rekordne razine 2024.<\/a>. Lufthansa je zabilje\u017eila i zna\u010dajan porast prodaje dodatnih usluga<\/strong>: kroz NDC kanal putnici u prosjeku kupuju vi\u0161e dodataka, \u0161to je pove\u0107alo prihod po rezervaciji<\/a>. British Airways<\/strong> izvje\u0161tava sli\u010dne trendove \u2013 uz NDC su uspjeli ponuditi posebne cijene prtljage i sjedala agencijama, te navode 38% ve\u0107u \u201cattach rate\u201d ancillaries<\/strong> na NDC rezervacijama nego kroz standardnu distribuciju<\/a>. Singapore Airlines<\/strong> je neke premium dodatke (npr. buy-up to premium economy, posebne lounge pakete) u\u010dinio dostupnima isklju\u010divo kroz NDC, pokazuju\u0107i da \u017eeli motivirati kori\u0161tenje novih kanala<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Globalno gledano, IATA predvi\u0111a da \u0107e do 2026. oko 65% svih indirektnih rezervacija biti NDC-powered<\/strong><\/a>. To je vrlo ambiciozno, ali trend linija ide u tom smjeru \u2013 od 2023. do 2024. broj NDC transakcija porastao je troznamenkastim postotkom<\/a>. U SAD-u, prema ARC-u, po\u010detkom 2024. NDC \u010dini ve\u0107 18.2% svih ARC izdavanja<\/strong> (naspram 12.5% u 2023. i 7.1% u 2022.)<\/a>, \u0161to pokazuje ubrzanje usvajanja. Navan (biv\u0161i TripActions)<\/strong>, kao jedna od modernih korporativnih platformi, objavila je da je u 2024. oko 24% njenih aviokarata kupljeno putem NDC izvora, uz u\u0161tede za klijente i do 16% po tarifi zahvaljuju\u0107i izbjegavanju GDS fee-ja.<\/p>\n\n\n\n Naravno, izazovi ostaju. Travel management<\/strong> sektor i dalje tra\u017ei rje\u0161enja za funkcionalne praznine<\/strong> NDC-a (npr. kontrola unaprijed pla\u0107enih rezervacija, kvalitetna mogu\u0107nost izmjene karata, alati za duty-of-care integrirani s NDC itd.). No, zajedni\u010dkim naporima pru\u017eatelja tehnologije, agencija i avioprijevoznika, ti se nedostaci postupno rje\u0161avaju. Kako je CEO Accelye izjavio 2025.: \u201cIndustrija se kona\u010dno ujedinjuje da ubrza NDC \u2013 dugo smo vjerovali da \u0107e NDC postati glavni standard, i sada se to zaista doga\u0111a\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tr\u017ei\u0161te distribucije aviokarata u\u0161lo je u fazu dubinske transformacije<\/strong>. NDC agregatori afirmirali su se kao bitan dio ekosustava, donose\u0107i agilnost, inovacije i nove izvore sadr\u017eaja za agencije i OTA-e. Tradicionalni GDS-ovi ne nestaju, ali se prilago\u0111avaju \u2013 integriraju NDC sadr\u017eaj i partnerstva kako bi zadr\u017eali relevantnost. Za turisti\u010dke agencije i OTA platforme, klju\u010d uspjeha bit \u0107e prona\u0107i pravi miks<\/strong>: iskoristiti prednosti oba svijeta. Uz brzu evoluciju standarda i sve ve\u0107u potporu velikih avioprijevoznika (\u0161to kroz benefite, \u0161to kroz pritisak), jasno je da je NDC od pilot-projekta prerastao u novu normalu<\/strong> u distribuciji. Agencije koje se ve\u0107 sada uklju\u010de \u2013 bilo kroz direktne konekcije, agregatore ili GDS NDC \u2013 bolje \u0107e se pozicionirati na konkurentnom tr\u017ei\u0161tu gdje je bogatija ponuda po ni\u017eoj cijeni<\/strong> ono \u0161to krajnji putnik o\u010dekuje.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In den Jahren 2024 und 2025 hat sich das NDC-\u00d6kosystem rasant weiterentwickelt. Es entstehen neue Standards und Zertifizierungen, strategische Partnerschaften werden geschlossen, technologische Trends wie die Personalisierung durch KI halten Einzug, und ein immer gr\u00f6\u00dferer Anteil des Umsatzes f\u00fchrender Fluggesellschaften wird \u00fcber NDC-Kan\u00e4le erzielt. Nachfolgend finden Sie einen \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Entwicklungen\u2026<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":2526,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_tragento_display_category":0,"footnotes":""},"categories":[95,80,105,89],"tags":[155,156,71,74,75,76,72],"class_list":["post-5565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avioindustrija","category-izdvojeno","category-online","category-vijesti","tag-agregatori","tag-aviokarte","tag-aviokompanije","tag-distribucija","tag-gds","tag-ndc","tag-traveltech"],"yoast_head":"\n