{"id":12889,"date":"2026-10-11T15:51:40","date_gmt":"2026-10-11T13:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tragento.com\/?p=12889"},"modified":"2026-10-11T15:51:42","modified_gmt":"2026-10-11T13:51:42","slug":"die-akkreditierung-fur-golite-host-standard-und-bsp-agenturen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tragento.com\/de\/iata-akreditacija-za-agencije-golite-gostandard-i-bsp\/","title":{"rendered":"IATA-Akreditierung f\u00fcr Agenturen: GoLite, GoStandard und BSP"},"content":{"rendered":"

Was bringt die IATA-Akreditierung f\u00fcr die Agentur mit sich, wie funktioniert die BSP und welchen Modell zu w\u00e4hlen? Ein Leitfaden \u00fcber die Zahlungsarten, regionale Unterschiede und M\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein multi-IATA-Gesch\u00e4ft.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die IATA-Akreditierung best\u00e4tigt, dass die Reiseagentur die Voraussetzungen f\u00fcr die Teilnahme am IATA-Programm f\u00fcr Reiseb\u00fcros erf\u00fcllt. Sie erh\u00e4lt eine eigene IATA-Nummer, einen gemeinsamen Vertragsrahmen f\u00fcr die Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften und die M\u00f6glichkeit, selbstst\u00e4ndig Tickets auszustellen, vorausgesetzt, die notwendigen Genehmigungen der Fluggesellschaften liegen vor. Die Akreditierung er\u00f6ffnet ihr au\u00dferdem den Zugang zum BSP.<\/p>\n\n\n\n

BSP, bzw. Rechnungsstellung und Abrechnung<\/em>, Das System, mit dem die IATA die Berichterstattung, die Abrechnung und die Bezahlung des Umsatzes zwischen den akkreditierten Agenturen und den teilnehmenden Luftfahrtunternehmen vereinheitlicht. Bei dem Verkauf, den die Agentur \u00fcber die BSP in Rechnung stellt und sp\u00e4ter bezahlt, wird stattdessen, anstatt separater Zahlungen an jeden einzelnen Fluggesellschaft, ein zusammengefasstes Abrechnungsmodell verwendet. Die IATA verteilt anschlie\u00dfend die entsprechenden Mittel an die Luftfahrtunternehmen.<\/p>\n\n\n\n

Die Akkreditierung ist also der Status der Agentur und der Grund f\u00fcr die Teilnahme, und das BSP-System, \u00fcber das der Verkauf abgerechnet wird.<\/strong> Dennoch bedeutet weder die eigene IATA-Nummer noch der Zugang zum BSP automatisch das Recht, Tickets aller Fluggesellschaften auszustellen. Zus\u00e4tzliche Bedingungen h\u00e4ngen vom jeweiligen Markt und den Regeln der einzelnen Fluggesellschaft ab.<\/p>\n\n\n\n

GoLite und GoStandard: Was ist besser f\u00fcr das Gesch\u00e4ft einer Agentur?<\/h2>\n\n\n\n

GoLite und GoStandard erm\u00f6glichen beide die eigene Akkreditierung und Teilnahme am BSP. Der Hauptunterschied besteht nicht in der Gr\u00f6\u00dfe der Agentur, sondern in den Methoden der Kartenzahlung und den damit verbundenen finanziellen Verpflichtungen. GoLite bietet keine BSP-Cash-Verk\u00e4ufe an, w\u00e4hrend GoStandard dies erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Der Begriff \u201ecash\u201d hier Das bedeutet nicht ausschlie\u00dflich Bargeld<\/a>. Die Agentur nimmt die Zahlung des Kunden entgegen, beispielsweise per \u00dcberweisung auf ihr Konto, und begleicht ihre Verbindlichkeit gegen\u00fcber der Fluggesellschaft \u00fcber den BSP innerhalb der vorgeschriebenen Frist<\/a>. Bei der Kartenzahlung als BSP-Zahlungsmethode \u00fcbernimmt die Fluggesellschaft die Abwicklung, und nicht die Agentur \u00fcber ihr POS-System.<\/p>\n\n\n\n

Bereich der Vergleiche<\/th>GoLite<\/th>GoStandard<\/th><\/tr><\/thead>
Grundlegende Zahlungsmethoden<\/strong><\/td>IATA EasyPay und die akzeptierten Karten des Kunden.<\/td>BSP-Geld, IATA EasyPay und akzeptierte Kundenkarten.<\/td><\/tr>
Finanzielle Absicherung<\/strong><\/td>In der Regel gibt es keine Mindestgarantie f\u00fcr die Ausstellung von Fahrkarten, aber es gibt Ausnahmen.<\/td>Finanzielle Sicherung und Pr\u00fcfung der Finanzen gem\u00e4\u00df den geltenden Kriterien.<\/td><\/tr>
Liquidit\u00e4t<\/strong><\/td>F\u00fcr EasyPay m\u00fcssen die Mittel vor der Ticketausstellung bereitstehen. Bei Zahlung mit der Karte des Kunden erh\u00e4lt die Fluggesellschaft die Zahlung.<\/td>Die Bargeldverk\u00e4ufe werden gem\u00e4\u00df dem BSP-Kalender abgerechnet. Die Agentur muss die Mittel bis zum F\u00e4lligkeitsdatum bereitstellen.<\/td><\/tr>
Vorteile f\u00fcr die Agentur<\/strong><\/td>Einfachere Finanzierungsbedingungen, eine eigene IATA-Nummer und die unabh\u00e4ngige Ausstellung ohne BSP-Cash-Verpflichtungen f\u00fcr diesen Verkauf.<\/td>Mehrere Zahlungsmethoden und eine flexiblere Verbindung der Abrechnung mit den Kunden zur Bezahlung der Fahrkarten.<\/td><\/tr>
M\u00e4ngel im Gesch\u00e4ftsbetrieb<\/strong><\/td>Es gibt keine Nachzahlung in bar. Die Vorfinanzierung mit EasyPay kann das Gesch\u00e4ft belasten, wenn die Kunden sp\u00e4ter bezahlen.<\/td>Anspruchsvoller Finanzmanagement, m\u00f6gliche Kosten der Garantie und die \u00dcberwachung des verf\u00fcgbaren Cash-Kapazit\u00e4ten.<\/td><\/tr>
Wenn man ihn bedenkt<\/strong><\/td>Wenn die Kundenkarten und die vorauszahlbare EasyPay-Zahlungsmethode die Verkaufsanforderungen erf\u00fcllen.<\/td>Wenn die Agentur BSP-Konten verwalten muss und ordnungsgem\u00e4\u00df die f\u00e4lligen Betr\u00e4ge, die Sicherheiten und die Erl\u00f6se verwalten kann.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Vergleichung basiert auf den Beschreibungen von IATA hinsichtlich der Modelltypen und der Zahlungsmethoden; die gesch\u00e4ftlichen Vorteile h\u00e4ngen von der Kundenstruktur und dem Absatzgesch\u00e4ft ab.<\/p>\n\n\n\n

GoLite ist dennoch kein Modell ohne finanzielle Verantwortung. Belastungen der Agentur durch ADMs und andere Cash-Verpflichtungen k\u00f6nnen eine finanzielle Absicherung erforderlich machen. Bei GoStandard muss der RHC \u00fcberwacht werden, also der maximal zul\u00e4ssige Betrag noch nicht beglichener BSP-Cash-Verk\u00e4ufe. Dieser Rahmen ist nicht unbegrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Um eine gesch\u00e4ftliche Bewertung zu erstellen, vergleichen Sie daher, wann Sie dem Kunden die Rechnung berechnen und wann Sie die Karte begleichen m\u00fcssen. Eine von Ihnen dem Kunden genehmigte Zahlungsverzug ist kein Grund, die F\u00e4lligkeit der BSP zu verschieben.<\/p>\n\n\n\n

Die Bedingungen und Kosten variieren je nach Markt.<\/h2>\n\n\n\n

Die Anmeldung erfolgt \u00fcber den IATA-Kundendienstportal, wobei die Anforderungen des ausgew\u00e4hlten Modells und des Marktes ber\u00fccksichtigt werden. Die lokalen Finanzkriterien legen die erforderlichen Berichte, die Bewertung des Gesch\u00e4ftsverlaufs und die Finanzierungssicherung fest. Daher sollte die Agentur die Bedingungen des Nachbarstaats nicht \u00fcbernehmen und davon ausgehen, dass sie auch f\u00fcr sie gelten.<\/p>\n\n\n\n

Die Unterschiede sind bereits bei der anf\u00e4nglichen Finanzierung f\u00fcr neue Agenturen mit BSP-Cash-Funktionalit\u00e4t erkennbar. In dem aktuell ver\u00f6ffentlichten IATA-Handbuch betr\u00e4gt die Mindestsumme f\u00fcr die ersten zwei Jahre in Slowenien 30.000 Euro, in Serbien und Montenegro 40.000 Euro und in Kroatien 25.000 Euro. F\u00fcr die Gruppe \u201eWestern Balkans\u201d, die Albanien, Bosnien und Herzegowina, Kosovo und Nordmazedonien umfasst, wird ein Mindestbetrag von 20.000 Euro angegeben.<\/p>\n\n\n\n

Das sind nicht die Preise f\u00fcr die Akkreditierung, sondern die Mindestbetr\u00e4ge f\u00fcr die Finanzierungssicherung.<\/strong>, Die h\u00e4ufigsten Bankgarantien k\u00f6nnen h\u00f6her ausfallen; diese Grenzwerte werden nicht automatisch auf GoLite \u00fcbertragen. Vor der Registrierung sollten Sie die neuesten \u00c4nderungen und die einzelnen Bedingungen \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n

Auch die W\u00e4hrungen unterscheiden sich. So nennt der Handbuch f\u00fcr Serbien die BSP-Berechnung in Dinaren und f\u00fcr Montenegro in Euro. F\u00fcr eine Agentur, die grenz\u00fcberschreitend t\u00e4tig ist, kann dies die Anzahl der Umrechnungen und die Planung der Geldstr\u00f6me beeinflussen.<\/p>\n\n\n\n

Die j\u00e4hrliche Geb\u00fchr ist eine separate Verpflichtung. Ihr Betrag h\u00e4ngt von der Kategorie der Bruttoumsatzentwicklung \u00fcber die BSP und der Standortart ab. In die Gesamtkalkulation sollten Technologie, eventuelle Bankgeb\u00fchren und die Arbeitszeit des Mitarbeiters hinzugef\u00fcgt werden. Vergleichen Sie daher den gesamten Betriebskosten und nicht nur die Akkreditierungsgeb\u00fchr.<\/p>\n\n\n\n

Ein BSP er\u00f6ffnet keinen Zugang zu allen Fluggesellschaften<\/h2>\n\n\n\n

Eine Fluggesellschaft kann an einem BSP teilnehmen, ohne in einem anderen vertreten zu sein. Au\u00dferdem ben\u00f6tigt die Agentur die Genehmigung der jeweiligen Fluggesellschaft zur Ticketausstellung, also die Ticketing Authority<\/em>. Die Beteiligung der Fluggesellschaften an der lokalen BSP und die Genehmigung einer bestimmten Agentur sind zwei getrennte Pr\u00fcfungen.<\/p>\n\n\n\n

Bevor Sie eine Akkreditierung erhalten, sollten Sie daher die f\u00fcr Ihre Kunden wichtigen Transportunternehmen \u00fcberpr\u00fcfen. Sie k\u00f6nnen m\u00f6glicherweise einen Teil des Umsatzes selbst vergeben, w\u00e4hrend Sie f\u00fcr den Rest einen Partner oder einen anderen Vertriebskanal ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n

Auch der NDC selbst beseitigt diese Einschr\u00e4nkungen nicht. Die BSP unterst\u00fctzt die NDC-Verteilung, aber die technologische Verkn\u00fcpfung ersetzt nicht die \u00dcberpr\u00fcfung des Status des Verk\u00e4ufers, der zul\u00e4ssigen Zahlungsmethoden und der Bedingungen der Fluggesellschaft.<\/p>\n\n\n\n

Wann macht ein Multi-IATA-Gesch\u00e4ft Sinn?<\/h2>\n\n\n\n

Einige Agenturen nutzen mehrere akkreditierte Standorte und haben Zugang zu verschiedenen M\u00e4rkten. Diese Multi-IATA-Verkn\u00fcpfung kann die Verf\u00fcgbarkeit der Fluggesellschaften und deren Tarife erweitern und es erm\u00f6glicht die Vergleiche zwischen den Optionen nach W\u00e4hrung und Ort der Abgabe. Es gibt auch technologische L\u00f6sungen, die gleichzeitig Angebote \u00fcber mehrere IATA-Zug\u00e4nge durchsuchen.<\/p>\n\n\n\n

Damit ist es m\u00f6glich, die Beschr\u00e4nkung eines einzelnen BSP zu beseitigen, vorausgesetzt, dass der Transportdienstleister an einem anderen System teilnimmt und die Agentur dort die erforderlichen Befugnisse hat. Die einfache Anbringung einer anderen IATA-Nummer innerhalb desselben BSP erweitert nicht automatisch die Liste der verf\u00fcgbaren Fluggesellschaften.<\/p>\n\n\n\n

Ein anderer m\u00f6glicher Grund ist die Verringerung der W\u00e4hrungsumrechnungen. Die gesch\u00e4ftliche Logik sieht darin eine Abstimmung der Zahlungsw\u00e4hrung mit der Verbindlichkeitsw\u00e4hrung. Allerdings garantiert ein g\u00fcnstigerer Preis in einer anderen W\u00e4hrung keinen Kosteneinsparpotenzial. Es ist notwendig, die tats\u00e4chlichen Wechselkurse, Geb\u00fchren und Transaktionskosten zu vergleichen. Die IATA warnt davor, dass die valutare Ausrichtung auch von der Herkunftsstelle, der Geldsumme und der Abrechnungsart abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Agenturen, die auf mehreren M\u00e4rkten t\u00e4tig sind, bietet IATA GoGlobal an, f\u00fcr den Handel in mehreren L\u00e4ndern des Euroraums GoEurozone. Diese Modelle erm\u00f6glichen zusammengefasste finanzielle Kriterien und finanzielle Sicherung, aber sie beseitigen nicht die Genehmigungen einzelner Transportunternehmen.<\/p>\n\n\n\n

Vergleichen Sie vor einer Expansion Ihre eigene Struktur mit dem Angebot eines Konsolidators. Ber\u00fccksichtigen Sie Verwaltung, Ticket\u00e4nderungen, Erstattungen und Unterst\u00fctzung au\u00dferhalb der Gesch\u00e4ftszeiten. Das betriebliche Optimum liegt nicht in der gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Zahl von Akkreditierungen, sondern in einer zuverl\u00e4ssigen Ticketausstellung und -betreuung zu vertretbaren Gesamtkosten.<\/p>\n\n\n\n

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\u0160to agenciji donosi IATA akreditacija, kako funkcionira BSP i koji model odabrati? Vodi\u010d kroz na\u010dine pla\u0107anja, regionalne razlike i mogu\u0107nosti multi-IATA poslovanja. IATA akreditacija potvr\u0111uje da turisti\u010dka agencija ispunjava uvjete za sudjelovanje u IATA-inu programu putni\u010dkih agencija. 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