{"id":12531,"date":"2026-09-11T10:44:31","date_gmt":"2026-09-11T08:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/tragento.com\/?p=12531"},"modified":"2026-09-11T10:44:33","modified_gmt":"2026-09-11T08:44:33","slug":"ectaa-strebt-einen-breiteren-zugang-zu-tarifen-und-inhalten-an-das-eu-passagierpaket-lost-einen-neuen-streit-um-den-vertrieb-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tragento.com\/de\/ectaa-trazi-siri-pristup-tarifama-i-sadrzaju-eu-passenger-package-otvara-novu-bitku-oko-distribucije\/","title":{"rendered":"ECTAA fordert einen breiteren Zugang zu Tarifen und Inhalten: Das EU-Passagierpaket l\u00f6st einen neuen Streit um den Vertrieb aus"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Europ\u00e4ische Kommission m\u00f6chte es Reisenden erleichtern, multimodale Reisen zu vergleichen und zu buchen. Die ECTAA unterst\u00fctzt dieses Ziel, weist jedoch auf ein Problem hin, das <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/kategorie\/tourismusbranche\/\" data-type=\"category\" data-id=\"143\">bei Reiseb\u00fcros und TMCs bestens bekannt<\/a>Der Vergleich ist nur dann aussagekr\u00e4ftig, wenn der H\u00e4ndler Zugang zu den verglichenen Angeboten hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Mai stellte die Europ\u00e4ische Kommission das \u201ePassagierpaket\u201c vor, eine Reihe neuer Vorschriften, die die Buchung von Reisen mit mehreren Bef\u00f6rderungsunternehmen und verschiedenen Verkehrstr\u00e4gern vereinfachen sollen. Das Ziel ist ziemlich klar: F\u00fcr Reisende soll es einfacher werden, ihre gesamte Reise zu suchen, zu vergleichen und zu buchen, insbesondere wenn mehrere Bahnunternehmen oder eine Kombination verschiedener Verkehrstr\u00e4ger beteiligt sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Problem ist, dass der heutige Markt noch weit von einem solchen Modell entfernt ist. Die Analyse der Kommission anhand von 100 repr\u00e4sentativen Strecken in der Europ\u00e4ischen Union ergab, dass in 76 Prozent der F\u00e4lle eine multimodale Option bestand. Allerdings zeigten nur sehr wenige digitale Plattformen Angebote verschiedener Verkehrstr\u00e4ger gemeinsam an, und noch weniger erm\u00f6glichten deren tats\u00e4chliche Kombination.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da hat er sich einfach eingemischt. <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/die-malediven-fuhren-eine-margensteuer-fur-auslandische-reiseveranstalter-ein-und-drc-sowie-ecta-bemuhen-sich-um-einen-aufschub\/\" data-type=\"post\" data-id=\"12481\">Europ\u00e4ischer Rat der Branchenverb\u00e4nde f\u00fcr Barrierefreiheit<\/a>, der rund 80.000 europ\u00e4ische Reiseb\u00fcros und Reiseveranstalter vertritt. Der Verband fordert das Europ\u00e4ische Parlament und den Rat auf, den Vorschlag zu \u00e4ndern, bevor der neue Rechtsrahmen endg\u00fcltig verabschiedet wird.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-agencije-mogu-usporedivati-samo-ono-cemu-imaju-pristup\" class=\"wp-block-heading\">Beh\u00f6rden k\u00f6nnen nur das vergleichen, worauf sie Zugriff haben.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Hauptargument der ECTAA ist einfach und sehr praxisnah. Wenn ein Reiseb\u00fcro, ein Online-Reisevermittler (OTA) oder eine andere Buchungsplattform keinen Zugriff auf einen bestimmten Tarif, eine bestimmte Verf\u00fcgbarkeit, eine Zusatzleistung oder eine Funktion zur Betreuung nach der Buchung hat, kann es dem Reisenden kein vollst\u00e4ndiges Angebot unterbreiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Daher fordert der Verband, dass faire, angemessene und nichtdiskriminierende (FRAND) Bedingungen konsequenter angewendet werden, wenn Verkehrsunternehmen Inhalte kontrollieren, ohne die ein echter Vergleich nur schwer m\u00f6glich ist. Dies sollte nicht nur f\u00fcr den Schienenverkehr gelten. Nach Ansicht der ECTAA sollte dieselbe Logik gelten, unabh\u00e4ngig davon, ob der Nutzer mit dem Zug, dem Flugzeug, dem Bus oder einer Kombination mehrerer Verkehrstr\u00e4ger reist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist eigentlich der Kern der Debatte. Durch europ\u00e4ische Vorschriften lassen sich zwar eine transparentere Benutzeroberfl\u00e4che und eine bessere Rangfolge der Ergebnisse vorschreiben, doch wenn ein bestimmter Vertriebskanal nur einen Teil der Inhalte erh\u00e4lt, kann der Nutzer nach wie vor nicht den gesamten Markt vergleichen.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-ndc-pokazuje-zasto-ovo-nije-samo-pitanje-zeljeznice\" class=\"wp-block-heading\">NDC zeigt, warum es sich hierbei nicht nur um ein Eisenbahnproblem handelt.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Luftverkehr ist f\u00fcr Agenturen und TMCs von besonderem Interesse. In den letzten Jahren hat sich der Vertrieb von Flugtickets allm\u00e4hlich von einem Modell entfernt, bei dem fast alle relevanten Inhalte \u00fcber dieselben Systeme verf\u00fcgbar waren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dank NDC und direkter Verbindungen zu Fluggesellschaften haben die Fluggesellschaften nun wesentlich mehr Kontrolle dar\u00fcber, wie sie Flugpreise, Marken-Tarife, Sitzpl\u00e4tze, Gep\u00e4ck und andere Zusatzleistungen vertreiben. Gleichzeitig muss das \u00fcber einen Kanal verf\u00fcgbare Angebot nicht immer mit dem identisch sein, das der Passagier auf der Website der Fluggesellschaft oder \u00fcber ein anderes Vertriebssystem sieht. Die ECTAA weist ebenfalls auf diesen Unterschied beim Zugang zu Inhalten hin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das bedeutet nicht, dass das NDC an sich ein Problem darstellt. F\u00fcr viele Fluggesellschaften war es gerade das NDC, das ein vielf\u00e4ltigeres Angebot und einen moderneren Vertrieb erm\u00f6glichte. Aus Sicht einer Reiseb\u00fcroagentur stellt sich jedoch eine andere Frage: Wie transparent ist der Markt wirklich, wenn sich Produkt-, Preis- und Servicefunktionen je nach Vertriebskanal unterscheiden?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Vorschlag der Kommission zielt bereits darauf ab, einen Teil dieses Bereichs zu regeln. Die neuen Vorschriften f\u00fcr multimodale digitale Mobilit\u00e4tsdienste sehen unter anderem eine neutralere Darstellung der Angebote sowie Regeln f\u00fcr die Rangfolgekriterien vor. Der Vorschlag schr\u00e4nkt zudem die M\u00f6glichkeit ein, dass eine bezahlte Platzierung einfach zum Standardkriterium f\u00fcr die Rangfolge wird.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-ectaa-ne-zeli-da-bruxelles-odreduje-kako-mora-izgledati-svaki-search\" class=\"wp-block-heading\">Die ECTAA m\u00f6chte nicht, dass Br\u00fcssel vorschreibt, wie jede Durchsuchung ablaufen muss.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesem Punkt weicht die ECTAA teilweise vom Ansatz der Kommission ab. Der Verband bef\u00fcrwortet Transparenz: Der Fahrgast sollte wissen, warum ein bestimmtes Angebot an erster Stelle angezeigt wird und ob diese h\u00f6here Platzierung das Ergebnis einer kommerziellen Vereinbarung ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er ist jedoch der Ansicht, dass die Aufsichtsbeh\u00f6rde nicht allzu detailliert vorschreiben sollte, wie die Standardanzeige der Ergebnisse aussehen soll.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus Sicht der Reisebranche ist diese Argumentation nachvollziehbar. Die g\u00fcnstigste Option ist nicht immer die beste. F\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisende k\u00f6nnen Faktoren wie Reisedauer, Zuverl\u00e4ssigkeit der Anschl\u00fcsse oder Flexibilit\u00e4t der Tickets wichtiger sein. F\u00fcr Urlaubsreisende steht m\u00f6glicherweise der Preis im Vordergrund. Ein Dritter m\u00f6chte vielleicht weniger Zwischenstopps. Wenn alle Anbieter gezwungen sind, fast dasselbe Ranking-Modell zu verwenden, bleibt weniger Spielraum f\u00fcr die Entwicklung unterschiedlicher Buchungsprodukte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ECTAA fordert daher eine verbindliche Offenlegung der Kriterien, aber mehr Freiheit bei der Art und Weise, wie die einzelnen Plattformen diese anwenden.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-tko-ce-kontrolirati-odnos-s-putnikom\" class=\"wp-block-heading\">Wer wird die Beziehung zum Fahrgast steuern?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der zweite heikle Punkt des Vorschlags betrifft die Bahnsteige.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kommission m\u00f6chte, dass Fahrg\u00e4ste Fahrten, an denen mehrere Betreiber beteiligt sind, einfacher buchen und ein solches Ticket \u00fcber die Plattform ihrer Wahl erwerben k\u00f6nnen. Dies k\u00f6nnte eines der gr\u00f6\u00dften Hindernisse f\u00fcr die Entwicklung des internationalen Schienenverkehrs in Europa beseitigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ECTAA warnt jedoch davor, dass dies die Position der marktbeherrschenden Plattformen der gro\u00dfen Eisenbahnunternehmen nicht weiter st\u00e4rken darf. Sollten deren Plattformen zum Hauptvertriebsort f\u00fcr die Produkte und Dienstleistungen konkurrierender Anbieter werden, w\u00fcrden diese einen noch besseren Zugang zu Kunden, Daten und Vertriebskan\u00e4len erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Verband pl\u00e4diert daher f\u00fcr einen anderen Ansatz: Inhalte sollten f\u00fcr verschiedene Plattformen und unabh\u00e4ngige Vertreiber zug\u00e4nglich gemacht werden, anstatt einen noch gr\u00f6\u00dferen Anteil des Umsatzes auf die Plattformen der bestehenden gro\u00dfen Anbieter zu konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Reiseb\u00fcros handelt es sich hierbei nicht um ein technisches Detail der europ\u00e4ischen Rechtsvorschriften. Es geht darum, wer k\u00fcnftig Zugang zu dem Produkt haben wird, wer es mit anderen Dienstleistungen kombinieren kann und letztendlich, wer die Beziehung zum Reisenden pflegen wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Genau aus diesem Grund geht es beim \u201ePassenger Package\u201c um weit mehr als nur um Zugfahrkarten. Sollte es Br\u00fcssel gelingen, ein Modell zu schaffen, bei dem Verkehrsunternehmen ihre Angebote offenlegen und unabh\u00e4ngige Vermittler diese wirklich vergleichen und kombinieren k\u00f6nnen, k\u00f6nnten Reiseb\u00fcros und TMCs eine neue Rolle beim Verkauf komplexerer multimodaler Reisen \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn der Zugang zu Inhalten weiterhin fragmentiert bleibt, stehen Reisenden zwar m\u00f6glicherweise mehr Buchungsplattformen zur Verf\u00fcgung als heute, doch haben sie dadurch nicht unbedingt einen besseren \u00dcberblick \u00fcber den Markt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europska komisija \u017eeli putnicima olak\u0161ati usporedbu i kupnju multimodalnih putovanja. ECTAA podr\u017eava taj cilj, ali upozorava na problem koji je turisti\u010dkim agencijama i TMC-jevima dobro poznat: usporedba vrijedi samo ako distributer ima pristup ponudama koje treba usporediti. 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