{"id":11655,"date":"2026-06-17T10:31:59","date_gmt":"2026-06-17T08:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tragento.com\/?p=9698"},"modified":"2026-06-17T10:31:59","modified_gmt":"2026-06-17T08:31:59","slug":"die-eu-schreibt-vor-dass-fluggesellschaften-preise-inklusive-handgepack-angeben-mussen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tragento.com\/de\/eu-obvezuje-avioprijevoznike-na-prikazivanje-cijena-s-ukljucenom-rucnom-prtljagom\/","title":{"rendered":"Die EU schreibt vor, dass Fluggesellschaften Preise inklusive Handgep\u00e4ck angeben m\u00fcssen."},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Die neuen Vorschriften der Europ\u00e4ischen Union zu Fluggastrechten k\u00f6nnten dazu f\u00fchren, dass europ\u00e4ische Fluggesellschaften ihre Dienstleistungen k\u00fcnftig anders bewerben. Dies l\u00f6ste in Dublin umgehend heftige Reaktionen aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4nderungen in den europ\u00e4ischen Vorschriften, die eine transparentere Darstellung der Flugpreise vorschreiben, haben erneut einen Konflikt zwischen Br\u00fcssel und<a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/nova-pravila-za-rucnu-prtljagu-na-ryanairu-i-drugim-low-cost-kompanijama\/\" type=\"post\" id=\"5338\"> Billigfluggesellschaften.<\/a> Im Mittelpunkt des neuen Streits steht die Vorgabe, dass Fluggesellschaften die Kosten f\u00fcr ein zweites Handgep\u00e4ckst\u00fcck bereits im urspr\u00fcnglich ausgeschriebenen Flugpreis ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr ein Gesch\u00e4ftsmodell, das auf sogenannten <em>zus\u00e4tzlich<\/em> Umsatz \u2013 also die nachtr\u00e4gliche Abrechnung aller Leistungen mit Ausnahme des Sitzplatzes selbst \u2013 stellt dies einen direkten R\u00fcckschlag f\u00fcr die Marketing- und Vertriebsstrategie dar. W\u00e4hrend die Regulierungsbeh\u00f6rden behaupten, die Verbraucher vor versteckten Kosten zu sch\u00fctzen und den Vergleich von Angeboten auf dem Markt zu erleichtern, <a href=\"https:\/\/tragento.com\/de\/kategorie\/luftfahrtindustrie\/\" type=\"category\" id=\"41\">Industrie <\/a>Darin wird vor Nebenwirkungen gewarnt. Diese k\u00f6nnten n\u00e4mlich den Eindruck erwecken, dass Fliegen in Europa von heute auf morgen deutlich teurer geworden sei.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-kraj-ere-skrivenih-doplata-ili-prisilno-poskupljenje-bazicne-tarife\" class=\"wp-block-heading\">Das Ende der \u00c4ra versteckter Geb\u00fchren oder erzwungener Erh\u00f6hungen des Grundtarifs?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Hauptargument gegen diese Entscheidung liegen in den Statistiken zum Passagierverhalten. Mehr als die H\u00e4lfte der Flugg\u00e4ste auf europ\u00e4ischen Strecken entscheidet sich bewusst f\u00fcr das g\u00fcnstigste Basispaket und reist mit nur einem kleinen Handgep\u00e4ckst\u00fcck, das unter den Sitz passt. Wenn man die Fluggesellschaften jedoch dazu zwingt, ein gr\u00f6\u00dferes Handgep\u00e4ckst\u00fcck im angegebenen Preis einzubeziehen, werden die urspr\u00fcnglichen Tarife in Suchmaschinen und auf offiziellen Websites deutlich h\u00f6her erscheinen. F\u00fcr einen gro\u00dfen Teil des Marktes sind diese Tarife unrealistisch.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Tourismusbranche, die die Angebote von Fluggesellschaften integriert, bringt dies betriebliche Ver\u00e4nderungen mit sich. Anstatt Gep\u00e4ck dynamisch \u00fcber <em>Cross-Selling<\/em> In der Phase der Reservierungssysteme muss die anf\u00e4ngliche Darstellung der Angebote an die neuen gesetzlichen Vorgaben angepasst werden. Dies erschwert vor\u00fcbergehend den Vergleich historischer Preisdaten.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-siri-kontekst-pritiska-na-europsku-avioindustriju\" class=\"wp-block-heading\">Der allgemeine Kontext des Drucks auf die europ\u00e4ische Luftfahrtindustrie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser legislative Beschluss f\u00e4llt in eine Zeit, in der die europ\u00e4ische Luftfahrt mit mehreren parallelen regulatorischen und infrastrukturellen Herausforderungen zu k\u00e4mpfen hat. Der Vorstandsvorsitzende von Ryanair, Michael O\u2019Leary, hat die Gelegenheit genutzt, um erneut auf diese Probleme aufmerksam zu machen. Seiner Meinung nach gef\u00e4hrden diese Probleme tats\u00e4chlich die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des europ\u00e4ischen Luftraums.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ETS-Kosten (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/pressroom\/2026-releases\/2026-03-19-01\/\">Emissionshandelssystem<\/a> \u2013 das System, nach dem Unternehmen f\u00fcr jede Tonne CO\u2082 zahlen m\u00fcssen, die sie in die Atmosph\u00e4re aussto\u00dfen \u2013 steigen kontinuierlich an und belasten ausschlie\u00dflich innerkontinentale Fl\u00fcge. Interkontinentale Strecken hingegen bleiben von \u00e4hnlichen Abgaben ausgenommen. Zudem f\u00fchren chronische M\u00e4ngel in der Flugsicherung (ATC) und h\u00e4ufige Streiks in ganz Europa zu Versp\u00e4tungen, f\u00fcr die die Fluggesellschaften gem\u00e4\u00df der Verordnung EU 261 weiterhin Entsch\u00e4digungen an die Passagiere zahlen m\u00fcssen. Auf die St\u00f6rungen selbst haben sie jedoch keinen Einfluss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die neuen Gep\u00e4ckvorschriften werden in Branchenkreisen daher nicht als Einzelfall betrachtet, sondern als Fortsetzung eines administrativen Drucks, der die betrieblichen Realit\u00e4ten au\u00dfer Acht l\u00e4sst. Anstatt neue Auflagen einzuf\u00fchren, die die Preisauszeichnung ver\u00e4ndern, sollte sich Br\u00fcssel nach Ansicht der Luftfahrtbranche auf die Reform der Luftfahrtinfrastruktur und die Senkung der Betriebskosten konzentrieren. Langfristig w\u00fcrde dies sowohl den Passagieren als auch der Wirtschaft echte Vorteile bringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nova pravila Europske unije o pravima putnika mogla bi izmijeniti na\u010din na koji europski avioprijevoznici ogla\u0161avaju svoje usluge. To je odmah izazvalo o\u0161tru reakciju iz Dublina. 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